Table des Matières
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La caisse est entièrement en acier et comporte des
supports pour la fixer solidement au châssis.
Tous les panneaux importants sont en tôle
d'épaisseur "Jauge 18" (1.27 mm). Tous les bords
extérieurs des panneaux sont repliés et renforcés
pour augmenter leur résistance. Les panneaux sont
munis de renforts en "U" soudés.
Les divers panneaux sont assemblés et soudés. La
caisse est séparée du châssis par des tampons en
caoutchouc et par des cales isolantes en toile,
placées entre la caisse et le châssis ; elle est fixée par
les boulons.
Les appareils et les commandes, montés sur le
panneau de bord, sont facilement visibles et se
trouvent à portée de la main.
Des bouchons en laiton sont montés dans les
coins gauche et droit du plancher pour faciliter
l'écoulement de l'eau.
Hache et pelle (fig. 1).
Ces outils peuvent être installés ou enlevés
séparément, car ils sont simplement attachés à la
carrosserie par des sangles.
En installant la hache, orienter le tranchant
vers le haut et placer le manche dans la bride
avant, puis placer la partie tranchante dans sa
gaine, et attacher la tête avec la sangle.
Pour installer la pelle, tourner l'intérieur de celle-
ci face à l'auvent et la passer dans la sangle fixe.
Passer ensuite l'autre sangle à travers l'ouverture de
la poignée par-dessus la poignée ; ensuite entre la
poignée et la carrosserie dans l'étrier de sangle ;
revenir par-dessus la poignée, et fermer la boucle.
De cette façon, la pelle se trouve poussée vers
l'avant et logée solidement dans la sangle fixe de
l'auvent.
Pare-brise.
Le pare-brise et tout l'ensemble de son cadre
peuvent être rabattus sur le dessus du capot. Sur le
cadre du pare-brise est prévu un dispositif
permettant d'ouvrir et de fermer le pare-brise
lorsque ce dernier se trouve dans sa position
relevée. Pour rabattre le pare-brise sur le dessus du
capot, desserrer les écrous qui se trouvent de
chaque côté de l'auvent. Puis décrocher les deux
brides d'attache du cadre du pare-brise sur le tableau
CARROSSERIE
du bord. Après rabattement de l'ensemble du pare-
brise sur le capot, attacher le cadre aux deux
crochets à ressort qui se trouvent à l'avant et de
chaque côté du capot.
Pour régler la ventilation par le pare-brise,
desserrer les deux écrous qui se trouvent en haut et
de chaque côté du cadre, et tout l'ensemble du cadre
pourra être relevé vers l'extérieur. Bloquer en
position désirée en resserrant les deux écrous.
FIGURE 1. – Montage de la pelle et de la hache sur la
Pour remplacer la glace du pare-brise.
1. Enlever les 2 vis de fixation des équerres du
dispositif de réglage du pare-brise.
2. A l'aide d'un tournevis, rabattre l'extrémité
gauche de la charnière en haut du par brise.
3. Ouvrir le pare-brise suffisamment pour
dégager son cadre, et dégager l'ensemble de la
charnière vers la gauche.
4. Enlever les 3 écrous et boulons de fixation
du cadre de la glace au cadre du pare-brise.
5. Enlever la partie supérieure du cadre de la
glace.
6. Retirer la glace du cadre.
7. Pour remettre une glace neuve, suivre les
mêmes opérations en sens inverse, sauf qu'il faut
remplacer la bande de joint de la glace.
Joint du pare-brise.
Le cadre du pare-brise est rendu étanche lorsque
le pare-brise est fermé, par un joint spécial en
caoutchouc. Le joint de l'auvent qui est fixé sur le
cadre tubulaire est rendu étanche lorsque les brides
d'attache sur le panneau de bord sont verrouillées.
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carrosserie.
© 2009 – Ch. V Edition
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