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Le pont arrière est du type à flottement intégral,
construit de telle façon qu'on peut enlever les 2
arbres de pont sans démonter les roues. Le pont est
du type hypoïde ayant un rapport de 1 à 4,88 au
couple conique ; le pignon d'attaque a 8 dents et la
couronne conique en a 39.
L'extrémité intérieure des arbres de pont
comporte des cannelures qui s'ajustent dans les
cannelures des planétaires du différentiel. Les extré-
PONT ARRIERE
mités extérieures des arbres de pont sont pourvues
de brides d'entrainement, venues de forge et ces
brides sont fixées sur les moyeux des roues arrière.
Les roues sont supportées, chacune, par 2
roulements à rouleaux coniques montés sur
l'extrémité du tube de pont. Les bagues extérieures
de ces roulements sont emmanchées à force dans le
moyeu de roue et le réglage des roulements se fait
par des écrous qui se trouvent en bout du tube de
pont.
FIGURE 1. – Détails des pièces du pont arrière.
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© 2009 – Ch. V Edition
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