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3.
Enlever les 4 vis de fixation du couvercle de
la boîte de vitesses et sortir ce dernier.
4.
Enlever le ressort No. 12 de la plaque-guide
et retirer cette plaque No. 11, figure 4.
Entourer l'arbre principal cannelé d'un fil de
5.
fer, juste à l'arrière du pignon de seconde, tordre le
fil et attacher une extrémité du fil de fer à la vis
gauche du couvercle avant, en tendant le fil pour
empêcher l'arbre principal de sortir de la boîte au
moment de l'enlèvement de celle-ci.
Enlever les 5 vis fixant la boîte auxiliaire sur
6.
la face arrière de la boîte de vitesses.
Soutenir la boîte auxiliaire et avec un maillet
7.
en cuir ou avec une chasse en laiton et un marteau,
taper légèrement sur une extrémité de l'arbre et en
même temps, écarter la boîte auxiliaire de la boîte de
vitesses. Prendre soin de ne pas perdre le doigt de
verrouillage du changement de vitesses. Le
roulement à billes No. 34, figure 4, devra sortir du
carter de boîte auxiliaire et rester dans le carter de la
boîte de vitesses.
Enlever les 3 vis fixant
8.
retenue à bride du roulement de l'arbre de prise
directe, No. 1, et retirer le manchon et son joint.
Retirer la tige de guidage de la fourchette
9.
No. 20, en la faisant sortir par l'avant de la boîte de
vitesses.
10.
Enlever les vis de blocage des fourchettes en
se servant de la dé spéciale fournie avec le
nécessaire d'outillage, et retirer les arbres des
fourchettes et les fourchettes. Bien faire attention de
ne pas perdre les ressorts et les billes.
Enlever la plaquette d'arrêt à la partie arrière
11.
do la boîte de vitesses (cette plaquette maintient en
place en place l'arbre secondaire et l'arbre du pignon
fou de marche arrière).
Avec une chasse, chasser l'arbre secondaire.
12.
Enlever le roulement de l'arbre principal,
13.
ainsi que l'arbre et l'anneau de blocage du
synchromesh.
14.
Enlever les freins à ressort de l'arbre du
pignon de prise directe, ainsi que les roulements.
(Voir fig. 2).
Enlever l'ensemble de l'arbre principal et
15.
retirer les roulements de l'arbre.
Enlever le train d'engrenages de l'arbre
16.
secondaire ainsi que les 3 rondelles de butée, les 2
bagues et l'entretoise No. 54.
son arbre.
faut d'abord enlever le frein à ressort No. 27, figure
4, qui se trouve à l'extrémité de l'arbre et qui tient en
place le pignon No. 28 (prise directe et deuxième
vitesse). Après avoir enlevé ce frein, les engrenages
peuvent être retirés de l'arbre. L'ensemble du
synchromesh peut-être séparé par simple pression
des doigts. Finalement, retirer le roulement de
l'arbre principal, et enlever la rondelle d'huile et
l'entretoise No. 25. En remontant le roulement
arrière, il faut prendre soin de placer le côté étanche
du côté de la boîte auxiliaire.
nettoyage et examiner s'il y à des pièces usées ou
endommagées et les remplacer si l'usure est
excessive.
Montage de la boîte de vitesses.
devra s'effectuer en sens inverse de leur démontage
le manchon de
et il faut se référer au détail des pièces de la figure 4
pour suivre la succession correcte du remontage.
NISEUR", il faut placer l'extrémité droite d'un
ressort No. 14 du manchon synchroniseur dans une
des clavettes No. 29. Retourner l'ensemble et
pratiquer exactement de la même façon pour placer
l'autre ressort dans la même clavette. On
remarquera que l'action d'un ressort est opposée à
celle de l'autre.
secondaire sont du type flottant, elles sont libres de
tourner à l'intérieur du train aussi bien que sur
l'arbre. En remontant l'arbre du train dans le carter
de la boîte de vitesses, il faut tremper ces bagues
dans de l'huile S.A.E. No. 90, et s'assurer que
l'entretoise se trouve entre les deux bagues. La
rondelle de butée No. 43 à l'arrière du train est
arrêtée dans le carter de boîte par une goupille
cylindrique, et la rondelle en bronze No. 42 est
intercalée entre la rondelle de butée en acier et le
train d'engrenages. Une seule rondelle No. 87 (en
bronze) est utilisée à l'avant. Le roulement à billes
(No. 84) de l'arbre principal est monté sur l'arbre de
façon que le côté ouvert se trouve vers l'intérieur de
la boite de vitesses, alors que le côté fermé se trouve
orienté vers la boîte auxiliaire.
107
17.
Enlever le pignon fou de marche arrière et
Pour retirer les engrenages de l'arbre principal, il
Laver toutes les pièces dans un liquide de
Le remontage des pignons de la boîte de vitesses
En
montant
l'ensemble
Les bagues à l'intérieur du train d'engrenages
du
"SYNCHRO-
© 2009 – Ch. V Edition
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