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Filtre à carburant avec clapet thermostatique
Rôle du filtre à carburant :
• la filtration du carburant (seuil de filtration : 5µm),
• la décantation de l'eau,
• le contrôle du réchauffage du carburant (élément thermostatique),
• le contrôle de la pression du circuit carburant basse pression
(Régulateur de basse pression intégré).
Description :
(Circulation carburant dans le sens des flèches).
c - Retour réservoir à carburant
d - Entrée carburant réchauffé (sortie de boîtier d'eau)
e - Sortie : départ vers boîtier d'eau
f - Entrée carburant
g - Sortie : pompe haute pression carburant
23 - Régulateur de basse pression (clapet)
24 - Elément thermostatique
25 - Elément filtrant.
Pression dans le circuit : environ 2,5 bars.
Périodicité de remplacement du filtre à carburant : tous les 60000 km.
Périodicité de purge du filtre à carburant tous les 20000 km.
La purge des circuits haute pression et basse pression, après un échange de filtre à carburant est
automatique.
Rôle de l'élément thermostatique :
• à froid, il dévie une partie du carburant vers le réchauffeur de carburant,
• à chaud, il interdit le réchauffage du carburant.
Description :
L'élément thermostatique est constitué d'un bilame qui se déforme en fonction de la température de
carburant.
(D) : Température carburant : <15° C
-
l'élément thermostatique est décollé de son siège,
le passage direct vers le filtre est fermé,
-
-
le carburant est réchauffé au contact du boîtier de sortie d'eau
(E) : Température comprise entre 15° C et 25° C l'élé ment thermostatique est partiellement décollé de
son siège; une partie du carburant est réchauffée.
(F) : Température carburant >25° C
l'élément thermostatique est en appui sur son siège
-
le carburant passe directement vers l'élément filtrant.
-
ANNECY ELECTRONIQUE S.A.S
Injection COMMON RAIL
Parc Altaïs
1, rue Callisto
74650
CHAVANOD
10
00212291-v2
FRANCE
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