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Si cette pression reste constante,
le carburateur est étanche. Si la
pression retombe, cela peut avoir
deux causes essentielles:
1. Manque d'étanchéité de la sou-
pape d'admission à pointeau
(corps étrangers dans le siège
de soupape ou cône de ferme-
ture du pointeau endommagé
ou bien levier de réglage d'ad-
mission coincé).
2. Membrane de réglage endom-
magée.
Dans les deux cas, le carburateur
doit être remis en état, voir manuel
"Carburateurs".
- Après le contrôle, ouvrir la vis de
décompression et débrancher le
conduit à carburant du raccord
coudé.
- Glisser le tuyau flexible à carbu-
rant sur le raccord coudé.
- Reposer le filtre à air,
FS 500, 550
8.2.2
Pour la recherche des pannes,
voir le manuel "Réparations stand-
ards et recherche des pannes".
Important! En cas de perturba-
tions au niveau du carburateur ou
de l'alimentation en carburant, véri-
fier aussi et nettoyer si nécessaire
le système d'aération du réservoir,
voir 8.3.
- Déposer le filtre à air,
voir 8.1.
•
Débrancher le tuyau flexible à
carburant du raccord coudé.
2
•
Repousser le rebord de sûreté
(1) vers le haut.
•
Arracher le bouton tournant (2)
de l'axe de volet de démarrage.
Dépose et repose
voir 8.1.
1
•
Débrancher le tuyau flexible de
la pompe à carburant manuelle
du raccord du carburateur.
1
2
•
Décrocher l'embout (1) du câble
de commande des gaz du bou-
lon fendu (2) du levier de
papillon.
- Dévisser le bouchon du réservoir
de carburant.
•
Chasser la douille des vis de
réglage et l'extraire du carter de
réservoir de carburant.
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