Table des Matières
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4.2.2
Contrôle avec surpression
- Procéder aux préparatifs,
voir 4.2.1.
•
Brancher le tuyau flexible de
pression de l'appareil de contrôle
1106 850 2905 sur le nipple de
la bride de contrôle.
•
Fermer la vis de décompression
(1) de la poire de gonflage.
- Comprimer la poire de gonflage
jusqu'à ce que le manomètre
indique une pression de 0,5 bar.
Si cette pression est maintenue
pendant au moins 20 secondes,
le carter-moteur et la soupape
de décompression sont étanches.
FS 500, 550
•
Si par contre la pression baisse,
il est nécessaire de localiser la
fuite et de remplacer la pièce
défectueuse.
Remarque: Pour localiser la fuite,
faire goutter un peu d'huile à l'en-
droit présumé, puis remettre le car-
ter sous pression. En cas de fuite,
des bulles d'air apparaissent à l'en-
droit enduit d'huile.
- Si la soupape de décompression
1
manque d'étanchéité, la rem-
placer,
voir 4.8.
- Répéter le contrôle sous
pression.
- Ensuite, procéder au contrôle
sous dépression,
- Après le contrôle, ouvrir la vis de
décompression et débrancher le
tuyau flexible.
- Déposer la bride de contrôle.
- Dévisser les vis du silencieux.
- Retirer la plaque d'étanchéité et
serrer les vis à 10,0 Nm.
- Reposer le carburateur,
voir 8.2.2.
4.2.3
Un défaut des bagues d'étan-
chéité (bagues à lèvres avec
ressort) se manifeste surtout en
cas de dépression. En effet, la
lèvre d'étanchéité décolle du
vilebrequin au cours de la phase
d'admission du piston, par suite
de l'absence de contre-pression
interne.
Pour déceler ce phénomène, il est
possible d'effectuer un contrôle
supplémentaire avec la pompe à
dépression.
- Procéder aux préparatifs,
voir 4.2.1.
voir 4.2.3.
•
Brancher le flexible d'aspiration
de la pompe à dépression
0000 850 3501 sur le nipple de
la bride de contrôle.
•
Fermer la vis d'aération (1) du
cylindre de la pompe.
•
Actionner le levier (2) jusqu'à ce
que le manomètre (3) indique
une dépression de 0,5 bar.
Contrôle avec dépression
3
1
2
11
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