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Remarque: Si la dépression indi-
quée est maintenue ou si la pres-
sion ne remonte pas de plus de
0,3 bar au maximum dans un délai
de 20 secondes, on peut en con-
clure que les bagues d'étanchéité
sont impeccables.
Si la pression remonte (la dépres-
sion à l'intérieur du carter dimi-
nue), il faut remplacer les bagues
d'étanchéité.
- Après le contrôle, ouvrir la vis
d'aération et débrancher le tuyau
flexible.
- Démonter la bride de contrôle.
- Desserrer les vis du silencieux.
- Extraire la plaque d'étanchéité et
resserrer les vis à 10,0 Nm.
- Reposer le carburateur,
voir 8.2.2.
12
4.3
Bagues d'étanchéité
S'il faut uniquement remplacer les
bagues d'étanchéité, il n'est pas
nécessaire de désassembler le
bloc-moteur complet.
Côté embrayage:
- Déposer le rotor,
voir 5.4.
•
Retirer la clavette demi-lune.
- Dégager la bague d'étanchéité
de son siège serré en appliquant
un léger coup à l'aide d'un tube
ou d'un chasse-goupille appro-
prié.
•
Installer l'extracteur (1)
5910 890 4400 (griffes
0000 893 3706 avec profil
No. 3.1).
- Tendre les branches.
- Extraire la bague d'étanchéité.
Important! Le tourillon du vilebre-
quin ne doit pas être endommagé.
- Nettoyer le plan de joint avec
un produit dégraissant du com-
merce, à base de solvant, sans
chlorocarbures et sans hydrocar-
bures halogénés,
- Graisser les lèvres d'étanchéité
de la bague d'étanchéité,
voir 12.2.
- Présenter la bague d'étanchéité
de telle sorte que la face ouverte
soit orientée vers le carter de vi-
lebrequin et la glisser par-dessus
le tourillon du vilebrequin.
•
Emmancher la bague d'étanchéi-
té avec la douille d'emmanche-
ment (1) 1108 893 2405.
- Mettre en place la clavette demi-
lune.
- Reposer le rotor,
1
voir 12.2.
1
voir 5.4.
FS 500, 550
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