Chrysler CROSSFIRE 2005 Mode D'emploi page 122

DÉMARRAGE ET CONDUITE
NOTA : Évitez de faire patiner une des
roues motrices. Des dommages impor-
tants pourraient alors survenir au groupe
motopropulseur; or, ce genre de domma-
ges n'est pas couvert par la garantie
limitée de DaimlerChrysler.
NOTA : Si le témoin ESP clignote pendant
l'accélération, appuyez le moins possible
sur l'accélérateur.
NOTA : Le système ESP ne doit pas être
désactivé pendant la conduite normale.
La désactivation du système dans des
conditions de conduite normale élimine-
rait les avantages qu'offre le système ESP.
Synchronisation du dispositif ESP
Si l'alimentation a été interrompue (bat-
terie débranchée ou à plat), il est possible
que le témoin de panne BAS/ESP s'allume
alors que le moteur tourne. Il faut étalon-
ner de nouveau le capteur d'angle de
braquage pour resynchroniser le dispositif
ESP et éteindre le témoin de panne.
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1. Tournez le commutateur d'allumage à
la position MARCHE.
2. Tournez le volant à la position centrale.
3. Tournez le volant complètement vers la
gauche, puis complètement vers la droite.
4. Ramenez le volant à la position cen-
trale.
5. Le témoin de panne BAS/ESP s'éteint.
Si le témoin de panne BAS/ESP est tou-
jours allumé, confiez le véhicule à un
concessionnaire autorisé.
Commutateur ESP
Le commutateur ESP se trouve dans la
console centrale. Le témoin du système
ESP sur le groupe d'instruments s'allume
quand le système est mis hors tension et
s'éteint quand le système est en fonction.
Pour améliorer la traction d'un véhicule
équipé de chaînes à neige ou pour facili-
ter la mise en marche dans la neige pro-
fonde, le sable ou le gravier, désactivez le
système ESP en appuyant sur la partie
supérieure du commutateur ESP. Le té-
moin ESP restera continuellement allumé.
La fonction de réduction du couple mo-
teur est désactivée si le dispositif ESP est
hors fonction. La stabilité accrue que pro-
cure le dispositif ESP au véhicule n'est
donc pas disponible.