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DÉMARRAGE ET CONDUITE
MISE EN GARDE !
Le dispositif BAS ne peut permettre
à un véhicule de contrevenir aux
lois naturelles de la physique, pas
plus qu'il ne peut améliorer la capa-
cité de freinage ou de direction au-
delà de ce que l'état des freins, des
pneus ou de l'adhérence du véhi-
cule ne le permet. Le dispositif BAS
ne peut empêcher les accidents, y
compris ceux causés par une vi-
tesse excessive en virage, une dis-
tance insuffisante entre deux véhi-
cules ou par l'effet d'aquaplanage.
Seul un conducteur prudent, attentif
et habile peut éviter les accidents. Il
ne faut jamais abuser des capacités
du dispositif BAS en adoptant un
style de conduite insouciant ou dan-
gereux qui compromettrait la sécu-
rité du conducteur ou d'autres
personnes.
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Le dispositif BAS se désactive lorsque la
pédale de frein est relâchée.
Le
témoin
de
panne
d'assistance au freinage (BAS) est jumelé
à celui du contrôle électronique de la
trajectoire (ESP).
Le témoin de panne BAS/ESP au groupe
d'instruments s'allume quand la clé dans
le commutateur d'allumage est tournée à
la position Marche et doit s'éteindre
quand le moteur est en marche. Si le
témoin de panne BAS/ESP demeure al-
lumé alors que le moteur est en marche,
une défectuosité a été décelée au sys-
tème BAS ou au système ESP. Cela pour-
rait entraîner une réduction de la puis-
du
système
sance du moteur, ce qui exigerait de vous
d'exercer un effort accru sur la pédale
d'accélérateur.
Si le système BAS est défectueux, le sys-
tème de frein fonctionne de la façon habi-
tuelle mais sans le système BAS.
Les systèmes BAS et ESP seront tous
deux désactivés si le système ABS est
défectueux. Le cas échéant, les deux
témoins de panne s'allument lorsque le
moteur est en marche. Si le témoin de
panne demeure allumé, faites vérifier les
systèmes BAS et ESP sans tarder par un
concessionnaire autorisé.
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