Vérification De La Précision Du Point De Jonction - Balluff BML-M0 Série Notice D'utilisation

BML-M0 _ -... / BML T _ _ -...
Bande Magnétique – Système d'Encodeur Magnétique
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Montage (suite)
7. Découper la bande magnétique M2 de sorte que la
distance D présente entre les deux bandes
magnétiques s'élève à respectivement 11 et 21 mm
(largeur 1 paire de pôle + 1 mm pour le positionnement
fin). L'espace entre les deux extrémités de bande de
mesure détermine l'emplacement de la découpe
(Fig. 4‑11).
M1
N S
S N S N S
Fig. 4‑11 : Découpe à 11 mm
8. Poser la bande magnétique auxiliaire sur la bande
adhésive M1, puis les amener dans une position stable
et les fixer à l'aide d'une bande adhésive (Fig. 4‑12).
9. Glisser la bande magnétique M2 raccourcie contre le
joint jusqu'à ce que le marquage (a) de la bande
magnétique soit affleurant au marquage (b) ou (c) de la
partie machine (Fig. 4‑12). À présent, la bande
magnétique auxiliaire doit uniquement avoir une
position stable, dans laquelle elle s'engage. Décaler
éventuellement la bande magnétique M2 quelque peu
vers la gauche ou vers la droite, afin de trouver la
position présentant la plus grande force d'attraction.
⇒ La distance entre les bandes magnétiques doit
s'élever à environ 1 mm.
N S
S N S N S N
~1 mm
Fig. 4‑12 : Positionnement de la bande magnétique raccourcie
10. Test : si la bande magnétique auxiliaire présente deux
positions stables après un léger décalage, l'une sur M1
et l'autre sur M2, la bande magnétique M2 doit être
repositionnée et de nouveau raccourcie (voir point 7).
11. Dès que la bande magnétique est dans sa position
finale, retirer le film de protection et coller la bande
magnétique.
12. Protéger particulièrement le point de jonction de la
bande magnétique à l'aide d'une bande de
recouvrement ou de masse de scellement.
16 français
M2
a
S S N S N S
N
c a
b
D 11 mm
N S
N S N S
a
S S N S N S
c
b
4.9.2 Vérification de la précision du point de
jonction
Dans la plage du point de jonction, un écart de linéarité
plus élevé que celui de la plage de la bande magnétique
peut survenir. Ceci est dû à la fente au niveau du joint et à
un saut éventuellement existant entre la période polaire de
M1 et la période polaire de M2. Plus cette fente est petite
(p. ex. quelques dixièmes de millimètre) et plus le pas
polaire au niveau du passage de M1 vers M2 est régulier,
plus l'écart de linéarité sera faible.
Dans la zone du joint, lorsque la distance en direction X est
trop faible, le nombre d'incréments par millimètre que le
BML délivre augmente, comme si la vitesse était
supérieure (et vice versa si la distance est trop grande). Un
écart temporaire peut se produire à des vitesses élevées.
– Si le BML se déplace à une faible vélocité, cela peut
causer un retour à zéro de cet écart temporaire.
– Si la vélocité du BML est très élevée (par exemple en
cas de vélocité maximale), un écart de linéarité
permanent peut s'instaurer. Le BML peut par exemple
perdre un pôle dans la position si l'écart de linéarité est
supérieur ou égal à un ½ pôle.
Vérifier comme suit l'existence d'un écart de linéarité
accru pour le cas d'application concret :
1. Placer le BML sur la position initiale et marquer la
position (par exemple 100000 µm).
2. Déplacer lentement le BML vers l'avant en passant sur
le point de jonction, puis replacer l'installation en
position initiale à la vélocité maximale.
3. Si le BML affiche la même position initiale sur le
marquage (c'est‑à‑dire 100000 µm), il n'existe aucun
écart de linéarité permanent.
En présence d'un écart de linéarité résiduel d'une
a
largeur de pôle, il faut que la bande magnétique M2
soit repositionnée.