Publicité
7.5 - REMPLISSAGE DES ATTERRISSEURS LIQUIDE ET HYDRAULIQUE
(Atterrisseurs CEAPR uniquement)
7.5.1 - Généralités, précautions
- Le niveau de liquide dans l'amortisseur détermine également le volume d'air et est donc prépondérant
pour une absorption d'énergie optimum.
- Le remplissage s'effectue impérativement avion sur chandelles, roues complètement dégagées du
sol.
7.5.2 - Procédure
a) Jambe détendue : dégonfler l'amortisseur en enfonçant la valve, puis démonter l'obus de valve
(outillage).
b) Brancher une tuyauterie souple sur le tube de valve et remplir complètement l'amortisseur avec le
liquide hydraulique préconisé.
Vider la quantité d'huile contenue éventuellement dans le tuyau souple (et le rebrancher).
c) Enfoncer la jambe de train, (ce qui chasse l'excédent de liquide), de la valeur suivante :
Amortisseur AV = 110 mm (Quantité restante environ 1,15 l)
Amortisseurs PP = 130 mm (Quantité restante environ 0,6 l)
d) Vider éventuellement le contenu de la tuyauterie souple et tirer à fond la jambe coulissante: la
quantité d'air est donc le volume déplacé par la tige coulissante pendant la course dont la valeur est
mentionnée au c) précédent.
e) Remettre en place l'obus de valve au moyen de l'outil approprié. Effectuer alors le gonflage de
l'amortisseur suivant le § ci-après.
7.5.3 - Gonflage
Atterrisseurs
avant
Atterrisseurs
principaux
- Le gonflage s'effectue jambe détendue (avion sur chandelles).
- Si l'obus de valve a été démonté, s'assurer de l'étanchéité à l'aide d'un produit détecteur de fuite (ou
eau savonneuse).
- Revisser le bouchon de valve A LA MAIN - SA PRESENCE EST IMPERATIVE.
EDITION 2
GUIDE D'ENTRETIEN DR253 ET DR300
DR315
DR300/108
DR300/120
DR300/125
4,0 bar
6,0 bar
Juin 2018
DR340
DR360
DR380
DR300/140
DR300/180R
DR253
5,0 bar
6,0 bar
Page 85/106
Publicité
