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- Contreplaqué "aviation" (AIR 9350) Okoumé, bouleau ou hêtre. Pour les épaisseurs à employer observer la pièce d'origine.
- Entures : sur une largeur égale à 10 fois l'épaisseur du contreplaqué le plus mince.
- Cales : Frêne, spruce, contreplaqué collé okoumé, contreplaqué contre collé bouleau (ou hêtre).
- Bois :
Spruce aviation 1er choix (Norme AIR 9395)
Oregon aviation 1er choix (Norme AIR 9395
- Désignation des pièces qui doivent être obligatoirement faites en spruce ou Oregon 1
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Semelles de fuselage
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Semelles de longeron de la gouverne de direction
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Semelles de longeron de voilure
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Eclisses de longeron de voilure
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Nervures
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Longeron, plan fixe, empennage vertical
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Longeron AV et AR empennage horizontal
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Semelles de longeronnet et faux longeron d'aileron
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Semelles de faux longeron de volet
- Pour déterminer l'essence du bois à utiliser voir les plaquettes d'origine, sinon demander avis au constructeur.
- Entures dans le bois : pour longeron (voilure, gouvernes et fuselage) :
Pour les nervures, arêtiers et autres pièces secondaires : 15 fois.
- Protection vernis total "CLAESSENS"
- Colle : Résine 12 de "Rhône-Poulenc" - (Résorcine formol)
EDITION 2
Matériaux servant à la réparation des structures
spruce = 20 fois l'épaisseur de la pièce
Oregon = 25 fois l'épaisseur de la pièce.
Juin 2018
GUIDE D'ENTRETIEN DR253 ET DR300
er
choix.
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