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ENTRETIEN :
Graissage :
Toutes les 50 heures ou 3 mois :
Graisser à l'huile moteur les axes de commande de direction, la came et le galet de verrouillage de l'atterrisseur AV.
Toutes les 100 heures ou 6 mois :
Graisser (graisse Air 4 215/A ou mieux, Air 4 206/A) les axes de compas (4 graisseurs par jambe), le pivot (1 graisseur) et le verrou
(1 graisseur) de l'atterrisseur AV.
Gonflage des amortisseurs :
Quand au sol avion vide (essence quelconque), la course restante des amortisseurs tombe à 60 mm (elle peut atteindre 90 mm selon
les pleins et est lue directement entre le bord de la carène de roue et le repère sur le carénage fixe) il faut les regonfler.
Les valves sont du type standard automobile. S'assurer que leurs extrémités sont polies et sans bavures, changer le clapet et le
bouchon si les joints ne sont pas parfaits, car là est pratiquement la seule fuite possible.
La roue ne doit pas être en contact avec le sol pendant le gonflage.
En aucun cas un gonflage d'amortisseurs ne doit se faire sans manomètre.
Utiliser de l'air uniquement. Le bouchon de valve doit être bien serré (à fond à la main plus un tour à la pince).
Si l'on n'est pas certain du niveau du liquide, le vérifier avant gonflage.
Remplissage amortisseurs (ou vérification du niveau) : Fluide hydraulique Air 3520.
Dégager la roue du sol, dégonfler la jambe en dévissant légèrement le clapet (pour éviter les projections de fluide) puis l'enlever.
Brancher à force sur la valve un tube de polyvinyl de 40 cm. Comprimer la jambe à fond, plonger le tube dans le bidon de fluide,
détendre doucement à fond la jambe, recommencer plusieurs fois (3 ou /4) jusqu'à ce qu'il ne circule plus de bulles d'air dans le tube
(veiller à ne pas laisser sortir le tube du liquide). Terminer en enfonçant la jambe doucement jusqu'à 10 mm de sa compression maxi,
mesurer sur le trait repère du carénage fixe (s'assurer avant que ce trait correspond exactement au fond de course) ou placer une cale
de 19 mm entre le bord inférieur de la jambe fixe et le dessus de la fusée. Débrancher le tube.
Remettre le clapet de valve.
EDITION 2
Entretien - Gonflage - Remplissage des atterrisseurs JODEL
Avions DR 253 - 315 - 340 - 360 – 380 - 300/108 - 300/125 - 300/140 - 300/180R
GUIDE D'ENTRETIEN DR253 ET DR300
Juin 2018
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