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MOTEUR (suite)
MO-19
a)
Déflecteurs
b)
c)
MO-20
a)
Capots
b)
c)
d)
MO-21
a)
Supports capot
MO-22
a)
Gaines souples
BOAS"
b)
c)
MO-23
a)
Hélices
métalliques
b)
MO-24
a)
Cône d'hélice
EDITION 2
TYPE D'INSPECTION
Vérifier leur état général (criques) et leur bonne fixation
(freinages)
Vérifier la présence de tous les déflecteurs (inter-cylindres
et culasse)
Vérifier l'état des cuirs et caoutchoucs et leur bonne fixation
Vérifier leur état général (craquelures, déformations
anormales, état de l'amiante)
Contrôle en détail de chaque "DZUS" ressorts et vis,
remplacement de ceux détériorés
Examiner la trappe de remplissage huile, charnières et
"DZUS"
Vérifier les trous de centrage AV sur capot
Vérifier l'état général, la fixation correcte sur le moteur,
l'état du cuir de protection (usure) et en particulier, les
soudures
Vérifier leur bonne fixation sur les buses (colliers de
serrage, ou vis "Parker")
Examiner leur cheminement, vérifier s'il n'y a pas de
coupure au contact de pièces métalliques.
Déceler les traces d'usure anormale
Vérifier son état général (criques) et ponçage des petits
impacts à la lime douce (pour les gros impacts, un
rééquilibrage de l'hélice est souhaitable)
Contrôler le serrage et freinage (voir planche 3-MObis)
Voir bulletin service SENSENICH "Metal propeller Repair
Manual"
Vérifier son état général (impacts, criques, en particulier
autour des trous de fixation, voir s'il tourne rond)
Pour les avions DR315 équipés de contre-fiche de renfort
de cône, vérifier la contrefiche, son état général, sa
fixation...
Couples de serrage = planche 3-MObis
GUIDE D'ENTRETIEN DR253 ET DR300
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Juin 2018
Date de visites semestrielles
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