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7.2.13 - Réglage anti-schimmy.
NOTE:
Sur les avions avant 1992, l'écrou hexagonal à resserrer est situé en haut du pivot
alors que sur les avions après 1991 l'écrou est un écrou à encoches situé au bas du
pivot.
LES LANGUETTES DE LA RONDELLE DE SECURITE NE DOIVENT SERVIR QU'UNE SEULE
FOIS. POUR EVITER TOUTE ERREUR, COUPER LA LANGUETTE AYANT ETE DEGAGEE.
REMPLACER LA RONDELLE SI NECESSAIRE.
a) Le réglage s'effectue roue AV complètement dégagée du sol, les bielles de
débranchées au niveau du train (rotules) et le système de mise
commande desserrée et libre). La roue est déposée.
b) La mesure s'effectue au niveau de la fusée à 41 mm de la butée de roulement, ce qui correspond
à l'axe de pivotement du train AV (voir liste outillage)
c) Après graissage débordant (graisseur sur l'alésage de la pyramide), effectuer une dizaine de
manœuvres de rotation de train AV, de butée à butée.
Serrer l'écrou (soit hexagonal, soit à encoches) de manière à obtenir un couple de pivotement du
train de 2,5 daN.m (clé dynamométrique), en positionnant l'outil nécessaire au réglage comme
indiqué
Figure
d) Rabattre la languette de la rondelle frein dans l'encoche appropriée (suivant type), remettre en place
la vis traversant l'écrou hexagonal.
NOTE: Si la vis 4 ne peut plus être engagée dans l'orifice transversal ( 5) cela veut dire
que la rondelle élastique est devenue trop faible: la remplacer.
NOTE: Le système anti-shimmy est un dispositif à friction et est donc sujet à usure, ce qui
impose un contrôle régulier (voir Programme d'Entretien).
EDITION 2
FIG. 7. 17– REGLAGE SYSTEME DE VERROUILLAGE
7-17.
Juin 2018
GUIDE D'ENTRETIEN DR253 ET DR300
ATTENTION
conjugaison
dans l'axe est inopérant (tige de
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sont
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