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Direction profondeur
DIR-1
Direction
DIR-2
Trous d'eau
DIR-3
Charnières et axes
DIR-4
Guignol
PRO.1
Monobloc
PRO-2
Anti-tab
PRO-3
Glissières de
commande
PRO-4
Support dérive
PRO-5
Double-té
EDITION 2
TYPE D'INSPECTION
a)
Vérification de l'état général, examen de la toile (impacts) de la
peinture (craquelures)
b)
Avec le doigt, presser le dessus des baguettes de structure pour
déceler celles qui sont cassées
a)
Vérifier qu'ils soient débouchés
a)
Nettoyage (à l'essence) et graissage (SKF n°65)
b)
Vérifier le goupillage des axes
a)
Vérifier son état général (s'il n'est pas tordu)
b)
Examiner le goupillage des axes et le freinage des tendeurs de
câbles
a)
Vérification de l'état général, examen de la toile (impacts) de la
peinture (craquelures)
b)
Avec le doigt, presser le dessus des baguettes de structure pour
déceler celles qui sont cassées
c)
Vérifier les supports du monobloc (bonne fixation)
d)
Vérifier la bonne fixation du contrepoids (blocage des écrous de
fixation)
a)
Vérifier son état général (impacts)
b)
Graisser les charnières (SKF n°65)
a)
Vérifier leur état général (si les pattes ne sont pas tordues, le jeu des
axes dans les lumières)
b)
Vérifier la bonne fixation des coulisses
a)
Vérifier la bonne fixation (en trois points)
a)
Vérifier état général sur avion
b)
Constater la présence des goupilles sur les axes
c)
Vérifier le jeu des axes (si pas trop important)
DR300/108 – 125 – 140 – 180R
DR315 – 340 – 360 – 380
Juin 2018
GUIDE D'ENTRETIEN DR253 ET DR300
VISITE de :
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