BRP Ski-Doo REV-XS 2017 Serie Guide Du Conducteur page 111

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POSITION 3 DE LA COURROIE D'ARRÊT (3E
ORIFICE)
1. Orifices libres
2. 3e orifice à partir de l'extrémité
3. Vers l'arrière
4. Extrémité de la courroie en contact avec
l'axe de la courroie
5. Deux orifices sont laissés libres entre la tête
de vis et l'écrou
6. Vers l'avant
REMARQUE: Le fait de raccourcir la
courroie peut réduire le confort. Si le
transfert de poids ressenti est trop im-
portant, tenter de résoudre la situation
en réglant d'abord les blocs d'accou-
plement. Installer le boulon de la cour-
roie d'arrêt le plus près possible de
l'arbre inférieur.
En neige profonde, il peut être néces-
saire de changer la longueur de la cour-
roie d'arrêt ou d'adapter sa position
de conduite pour modifier l'angle d'at-
taque de la chenille. Grâce à sa fami-
liarisation avec les divers réglages et
conditions de la neige, le conducteur
sera à même de déterminer les ré-
glages les plus efficaces.
En général, lorsque la courroie est ré-
glée de façon qu'elle soit longue, la
performance est bonne en neige pro-
fonde sur une surface plane.
Ressort central
La précharge du ressort central a un ef-
fet sur la facilité à tourner, la maniabilité
et l'absorption des bosses.
De plus, comme le réglage de la pré-
charge augmente ou réduit la pression
sur l'avant de la chenille, il a un effet
sur la performance en neige profonde.
ACTION
Augmenter la
précharge
Réduire la
précharge
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TYPE À CAME - AMORTISSEUR À
CONTRÔLE DU DÉPLACEMENT
1. Came de réglage de la précharge du ressort
2. Augmentation de la précharge
3. Réduction de la précharge
______________
PERSONNALISATION DE LA CONDUITE
RÉSULTAT
Direction plus légère
Capacité d'absorption des bosses
accrue
Meilleurs départs en neige
profonde
Meilleures performance et
maniabilité en neige profonde
Direction plus lourde
Capacité réduite d'absorption des
bosses
Maniabilité accrue dans les
sentiers
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