Calibrage Du Système De Commande - Volvo Penta KAD44P-A Manuel D'atelier

Calibrage du système de commande
Généralités
La nouvelle unité doit être étalonnée en cas d'échange
de module MP, de potentiomètre ou de système de
commande complet.
Lors de le calibrage, un certain nombre de positions
du levier de commande du système EDC est défini.
IMPORTANT ! Si le bateau est équipé d'une
commande mécanique, celle-ci doit comporter
un interrupteur de position point mort qui se
ferme lorsque le levier de commande est en po-
sition point mort.
Identification
Lors du calibrage, le système détermine automatique-
ment le type de commande et d'embase (avec ou
sans changement de marche électrique) utilisé.
En mode calibrage, le système affiche l'équipement
qu'il a identifié à l'aide des codes clignotants via le té-
moin du système de diagnostic.
Ces clignotements sont répétés pendant toute la pro-
cédure de calibrage comme suit :
Un clignotement :
Commande à levier simple et changement de marche
électronique.
Deux clignotements :
Commande à levier double électronique ou à levier
simple ou double mécaniques avec deux adaptateurs
de commande et changement de marche électronique.
Trois clignotements :
Commande à levier simple ou double mécaniques
avec un adaptateur de commande et un changement
de marche mécanique sur inverseur ou embase.
Quatre clignotements :
Commande à levier simple électronique et un méca-
nisme de changement de marche électronique de
l'embase.
Cinq clignotements :
Commande à levier double électronique ou à levier
simple ou double mécaniques avec deux adaptateurs
et un mécanisme de changement de marche électroni-
que de l'embase.
Commande électronique à levier simple
Commande à levier double mécanique
avec changement de marche mécanique
Commande à levier double mécanique
avec changement de marche électronique
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