Différences De Conception - Volvo Penta KAD44P-A Manuel D'atelier

Différences de conception
en fonction des versions
de moteur
Les principales différences sur le système EDC entre
les versions de moteurs présentés sont les suivan-
tes :
KA(M)D44P-A
Le KA(M)D44P-B comprend :
• Nouveau logiciel
• Nouvelle méthode de mise en route – Il faut ap-
puyer sur le bouton « active station » avant de dé-
marrer.
• Nombre de codes d'erreur réduit lors de communi-
cation via le panneau de commande.
• Capteur de levée d'aiguille pour le contrôle de l'an-
gle d'injection.
• Câblage EDC comprenant 2 x 8 pôles de raccor-
dement.
• Bouton d'arrêt monté sur le moteur.
• Système EDC séparé du circuit de courant de
l'instrumentation avec fusible plat de 7,5 A.
• Accouplement électromagnétique du compresseur
séparée du circuit de courant du système EDC et
doté d'un fusible plat de 7,5 A (pas de série).
KA(M)D44P-B
Le KA(M)D44P-C comprend :
• Nouveau logiciel
• Annulation simplifiée des codes d'erreur.
• Convertisseur cc/ca.
• Mécanisme de changement de marche plus ra-
pide (embase)
• Codes d'erreur stockés pour historique.
• Broche de connexion pour alimentation tension
séparée du système EDC retirée (remplacée par
convertisseur cc/ca).
KA(M)D44P-C
Le KA(M)D300-A comprend :
• Nouveau logiciel et nouvelle pompe d'injection
adaptée au surplus de puissance.
KA(M)D44P-B
KA(M)D44P-C
KA(M)D300-A
Conception et fonctionnement
Capteur de levée d'aiguille
KA(M)D44P-B/C, KA(M)D300-A
Convertisseur cc/ca
KA(M)D44P-C, KA(M)D300-A
Broche de connexion pour alimentation en tension séparée
du système EDC
KA(M)D44P-A/B
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