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I gas e vapori di olio vengono aspi-
rati dal motore attraverso il tubo di
mandata D dei vapori alle prese
aria, grazie alla depressione crea-
ta dal motore in normali condizioni
di funzionamento.
RAFFREDDAMENTO
8
5
B
12
Oil gas and vapors are sucked from
the engine through the vapor de-
livery line D to the air intakes,
thanks to the vacuum created by
the engine in standard operating
conditions.
COOLING
6
2
1
3
4
Les gaz et les vapeurs d'huile sont
aspirés par le moteur à travers le
tuyau de refoulement D des va-
peurs aux prises d'air grâce à la
dépression créée par le moteur du-
rant le normal fonctionnement.
REFROIDISSEMENT
9
7
Die Gase und Öldämpfe werden
durch den Unterdruck des unter
normalen Bedingungen laufenden
Motors über die entsprechende Lei-
tung D zu den Luftdüsen ange-
saugt.
KÜHLUNG
Fig. 8 - Schema impianto di raffredda-
mento
1 - Vite spurgo aria; 2 - Corpo termostato; 3
- Serbatoio espansione; 4 - Tappo; 5 - Elet-
troventilatori; 6 - Radiatore acqua; 7 - Ter-
mocontatto segnalazione temperatura peri-
colosa; 8 - Termocontatto per azionamento
ventola; 9 - Sensore temperatura acqua.
Fig. 8 - Cooling system diagram
1 - Air bleed screw; 2 - Thermostat body; 3
- Expansion tank; 4 - Cap; 5 - Electric fans;
6 - Water radiator; 7 - High temperature
signaling thermal contact; 8 - Fan starting
thermoswitch; 9 - Coolant temperature sen-
sor.
Fig. 8 - Schéma du circuit de refroidisse-
ment
1 - Vis de purge d'air; 2 - Corps thermostat;
3 - Réservoir d'expansion; 4 - Bouchon; 5 -
Ventilateurs électriques; 6 - Radiateur d'eau;
7 - Thermocontact de signalisation haute
température; 8 - Thermocontact d'actionne-
ment ventilateur; 9 - Capteur température
liquide de refroidissement.
Abb. 8 - Schema der Kühlanlage
1 - Entlüfterschraube; 2 - Thermostatgehäu-
se; 3 - Ausdehnungsbehälter; 4 - Stopfen; 5
- Elektrolüfter; 6 - Wasserkühler; 7 - Geber
für zu hohe Wassertemperatur; 8 - Thermo-
kontaktschalter für Lüfterbetrieb; 9 - Kühl-
B 0320
flüssigkeitstemperaturfühler.
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Chapitres
