Ignição Tradicional Nos Motores A Gasolina - tecnotest 232-E Mode D'emploi

PISTOLA ESTROBOSCÓPICA ________________________________________________________________
1.2 - Ignição tradicional nos motores a gasolina
Na ignição tradicional a corrente elétrica tomada da bateria (34) circula no enrolamento
primário da bobina (32) através do interruptor de ignição (29).
A bobina (33) armazena energia e nos platinados (25), que normalmente estão na
posição fechada, chega a tensão da bateria (12 Volts).
Se o distribuidor funcionar corretamente, no momento em que o rotor do do
distribuidor (23), girando coincida com o eletrodo de uma das velas, o came (24)
provoca a abertura dos platinados (25).
Assim que os platinados (25) se abrirem, a corrente desce a zero e devido aos
conhecidos fenômenos da indução eletromagnética, uma alta tensão é induzida no
enrolamento secundário (31) e transmitida ao rotor do distribuidor (23) com um valor
tal a fazer estalar a centelha entre o eletrodo deste o eletrodo da vela.
Apesar da eficácia, o ponto fraco deste sistema consta da possibilidade que haja um
desgaste excessivo dos platinados, submetidos a uma contínua passagem de corrente
que, com o passar do tempo, tende a desgastá-las.
Aconselha-se verificar periodicamente o ângulo de fechamento dos platinados (DWELL)
para saber se entre uma centelha e a seguinte, os platinados permanecem fechados
durante o período correto (expresso em graus) com relação à rotação do came.
O exemplo ilustrado (figura b) esquematiza o funcionamento de um motor constituido
por 4 cilindros (portanto possui 4 velas) cuja sequência de ignição é: 1° - 3° - 4° - 2°
cilindro. A figura b mostra o sistema de ignição no instante em que estala a centelha na
vela do 2º cilindro.
21. Parte superior do distribudor (Tampa)
22. Parte inferior do distribuidor
23. Rotor do distribuidor
24. Came
25. Platinados
26. Alta tensão
27. Condensador
Como notamos, o came (24) empurra para o exterior o martelete no qual está ligado o
platinado (25) abrindo o contato.
Dessa forma se obtém a alta tensão que através do cabo (26) chega ao rotor do
distribuidor (23) justamente quando o eletrodo deste coincide perfeitamente com o
eletrodo do cabo da vela do 2º cilindro.
A aproximação entre os dois eletrodos provoca a centelha que dá início à combustão.
O ciclo se repete outras 3 vezes exatamente quando o rotor do distribuidor encontra os
eletrodos das demais velas que, como se nota, estão posicionados conforme a ordem
de ignição dos cilindros 1 - 3 - 4 - 2.
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28. Velas
29. Interruptor de ignição
30. Sinal primário da bobina
31. Enrolamento secundário
32. Enrolamento primário
33. Bobina
34. Bateria
MANUAL DE OPERAÇÃO