Principio De Operacion De La Pistola Estroboscópica; Avance En Los Motores De Gasolina - tecnotest 232-E Mode D'emploi

_______________________________________________________________ PISTOLA ESTROBOSCOPICA
1.0 - PRINCIPIO DE OPERACION DE LA PISTOLA
ESTROBOSCÓPICA
1.1 -

Avance en los motores de gasolina

En los motores con encendido comandado, el cebo de la chispa en la cámara de
explosión determina el inicio de la combustión.
En el momento del cebo, en la cámara de combustión se forman dos mezclas: la mezcla
aire/carburante a quemar y la mezcla aire/carburante quemada, separadas la
una de la otra por la llama de combustión o frente de llama.
Entre el cebo de la mezcla aire/carburante (formación de la chispa) y su completa
combustión pasan 2 milisegundos.
La chispa tiene que formarse con un avance de encendido tal que la presión de
combustión resulte máxima algunos instantes después que el pistón haya superado el
Punto Muerto Superior (PMS).
Si la chispa se forma con demasiado adelanto, el recorrido del émbolo se frenará, si la
chispa se forma con atraso no se disfrutará de la máxima presión de combustión
(véase figura a).
El avance de encendido es determinado por dos variables, que se definen como:
.
NUM DE REVOLUCIONES
:
CARGA MOTOR
NOTA BENE:
Un motor tiene siempre que tener un avance mínimo (independientemente de las
condiciones en las que se examinará el motor), normalmente varia de los 5° a los 15°.
MANUAL OPERATIVO
: Cuanto mayor es el número de revoluciones, tanto mayor
tiene que ser el avance de encendido, en cuanto el árbol
del motor gira más rápido y alcanza antes el PMS.
Por lo tanto es necesario empezar antes la combustión.
Cuanto menor es la carga motor, tanto mayor es el valor de
cebo de la mezcla aire/gasolina, y la combustión es más
lenta. Por lo tanto será necesario un aumento de avance.
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