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FAS00775
3. Tension de charge
• Raccorder le multimètre (20 V CC) à la
batterie, comme illustré.
Sonde positive du multimètre →
borne positive de la batterie
Sonde négative du multimètre →
borne négative de la batterie
• Mettre le moteur en marche et le faire tour-
ner à un régime d'environ 5.000 tr/mn.
• Mesurer la tension de charge.
Tension de charge
14,0 V à 5.000 tr/mn
N.B.:
_
Contrôler que la batterie est correctement
chargée.
• La tension de charge est-elle conforme
aux spécifications?
NON
SYSTÈME DE CHARGE
OUI
Le circuit de charge
est en bon état.
FAS00776
4. Résistance de la bobine de stator
• Déposer le couvercle d'alternateur.
• Raccorder le multimètre (Ω × 1) à la
bobine de stator, comme illustré.
Sonde positive du multimètre → blanc 1
Sonde négative du multimètre → blanc 2
Sonde positive du multimètre → blanc 1
Sonde négative du multimètre → blanc 3
• Mesurer la résistance de bobine de stator.
Résistance de bobine de stator
0,22 à 0,26 Ω à 20 °C (68 °F)
(entre blanc et blanc)
• La bobine de stator est-elle en bon état?
FAS00779
5. Câblage
• Contrôler
câblage du système de charge.
Se reporter à "SCHÉMA DU CIRCUIT".
• Les connexions du câblage du circuit de
charge sont-elles correctes et le câblage
est-il en bon état?
Remplacer le redres-
seur/régulateur.
8 - 30
ELEC
OUI
Remplacer le bloc
capteur de position
de vilebrequin/bobine
de stator.
toutes
les
connexions
OUI
Rétablir
les
nexions ou réparer le
câblage du circuit de
charge.
–
+
NON
du
NON
con-
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Chapitres
