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CONTRÔLE DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT AU RALENTI/
RÉGLAGE DU RÉGIME DE RALENTI DU MOTEUR
a
1
b
7. Mesurer:
• densité de monoxyde de carbone
• densité d'hydrocarbures
Hors spécifications → Remplacer le pot
d'échappement complet.
Densité de monoxyde de carbone
(lorsque le pot catalytique fonc-
tionne)
0,2 à 1,2%
(Valeur de référence)
8. Après avoir remplacé le pot d'échappement
complet, mesurer à nouveau les gaz
d'échappement au ralenti avec pot catalyti-
que en fonctionnement.
FAS00052
RÉGLAGE DU RÉGIME DE RALENTI DU
MOTEUR
N.B.:
Avant de régler le régime de ralenti, les loge-
ments de papillon des gaz doivent être correc-
tement
synchronisés
compression du moteur doit être correct.
1. Déposer:
• cache latéral droit
Se reporter à "MOULURES DE CACHES
LATÉRAUX ET PARE-JAMBES".
2. Mettre le moteur en marche et le laisser
chauffer pendant quelques minutes.
3. Contrôler:
• régime de ralenti du moteur
Hors spécifications → Régler.
Régime de ralenti du moteur
1.100 à 1.300 tr/mn
4. Régler:
• régime de ralenti du moteur
M
MMM
M MMM
M
M MMM
a. Tourner la vis de réglage du ralenti 1 dans
le sens a ou b jusqu'à ce que le régime de
ralenti spécifié soit atteint.
Sens a
Sens b
L
LLL
L LLL
L
L LLL
3 - 22
CHK
ADJ
et
le
M
M MMM
M
M MMM
M
Le régime de ralenti
augmente.
Le régime de ralenti
diminue.
L
L LLL
L
L LLL
L
taux
de
M MMM
M
MMM
L LLL
L
LLL
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