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– Contrôler ensuite les dommages sur le soufflet en papier et sur les joints en caou-
tchouc de la cartouche. En cas de dommages (fissures, obturations, déforma-
tions etc.), il faut utiliser une nouvelle cartouche. Des fissures ou des trous dans
le soufflet en papier se constatent tout simplement en éclairant la cartouche avec
une lampe de poche (voir illustration). Afin de voir également les dommages plus
minimes, vous devriez procéder à cette vérification non pas à la lumière directe du
soleil ou à la lumière du jour mais si possible dans une pièce obscurcie.
Examinez soigneusement chaque pli, un à un, avec une lampe torche appropriée. Les
cartouches de filtre endommagées ne doivent en aucun cas être réutilisées. Utilisez
uniquement des cartouches de filtre Hummel et MANN d'origine (élément principal
ROPA article n°303187; cartouche de sécurité ROPA article n°303188). N'installez en
aucun cas d'éléments de filtre avec une enveloppe extérieure métallique.
– Enfoncer d'abord l'élément principal avec le côté ouvert dans le logement. Poser le
couvercle, respecter pour cela la position de la soupape d'évacuation de la pous-
sière (voir illustration). La soupape d'évacuation de la poussière doit pointer vers
le bas (un écart de ± 15° du marquage "HAUT/TOP"est autorisé); retirer le cas
échéant la partie inférieure du logement et remonter en tournant.
– Placer les colliers de serrage métalliques dans la rainure (4) de la flasque du boî-
tier et serrer l'un après l'autre sur tout le tour.
– Fermer le compartiment moteur.
Entretien et réparation
Moteur diesel
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