Publicité
INSTRUCTIONS POUR LE CARROSSAGE
Circuit électrique de la série CF
2-14
2-15
2-18
2-19
2-20
2-38
2-22
2-39
2-16
2-17
2-28
2-29
2-30
2-31
2-32
2-33
REMARQUE : L'activation de l'entrée
ARRÊT auxiliaire sur la broche 20 force
la désactivation de la sortie autorisation
carrosserie. Au cas où cette fonction
serait utilisée, la demande de régime
élevé provenant de la carrosserie devra
également être désactivée.
REMARQUE : Sur la plupart des
10
entrées et des sorties, un diagnostic est
réalisé sur les courts-circuits à la
masse ou sur les courts-circuits à une
tension de +24 V. Si les connecteurs à
21 pôles ne sont pas utilisés, un
avertissement BBM peut s'afficher sur
l'écran du tableau de bord. L'utilisation
de résistances de rappel vers le niveau
bas (1 k
véhicule (si le module BBM indique une
erreur - court-circuit à +24 V) ou de
résistances de rappel vers le niveau
haut (1 k
commutée à KL15 (si le module BBM
indique une erreur - court-circuit à la
masse) permet de résoudre le
problème.
382
RÉGULATION DU RÉGIME MOTEUR
TR/MIN MAXI ESC MINI
VITESSE ESC MINI
ACCÉLÉRATION RAMPE CONTINUE ESC +
ACCÉLÉRATION RAMPE CONTINUE ESC -
ACCÉLÉRATION + PAR EFFLEUREMENT
DÉCÉLÉRATION - PAR EFFLEUREMENT
ACCÉLÉRATION RALENTI À VITESSE CIBLE DANS
ESC
DÉCÉLÉRATION VITESSE CIBLE À RALENTI DANS
ESC
ESC CABINE N1
ESC CABINE N2
CHANGEMENT ESC CONN. D'APPLICATION N2
CHANGEMENT ESC CONN. D'APPLICATION N3
CONDITIONS DE RÉGULATION RÉGIME MOTEUR
PÉDALE ACCÉL.
TR/MIN MAXI PÉDALE ACCÉL.
FREIN DE STATIONNEMENT
FREIN
Ω
¼
,
watt) à la masse du
Ω
¼
,
watt) à l'alimentation
1 500 tr/min
600 tr/min
200 tr/min/s
200 tr/min/s
25 tr/min/effleurement
25 tr/min/effleurement
1 000 tr/min/s
1 000 tr/min/s
600 tr/min
600 tr/min
850 tr/min
1 100 tr/min
ACTIVÉE
1 500 tr/min
INACTIF
INACTIF
©
201222
Publicité
Chapitres
