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1.
Mode « régimes fixes ».
Pour activer ces régimes fixes, la régulation
du régime moteur doit tout d'abord être
activée en émettant un signal haut sur la
broche A3 du connecteur 3P de la cabine ou
sur la broche 7 du connecteur A068 du
châssis. Ensuite, N1, N2 et N3 peuvent être
activés en émettant un signal haut sur les
broches 8, 9 et 10 du connecteur A068 du
châssis ou sur les broches A4, A5 et A6 du
connecteur 3P.
2.
Mode « régulation variable du régime
moteur »
Pour activer ce mode, il convient tout d'abord
d'activer la broche A3 du connecteur de la
cabine ou la broche 7 du connecteur A068
du châssis. Ensuite, il convient d'activer la
broche Nvar sur les deux connecteurs
(broche A4/3P ou 8/A068). Une variable
ESC est alors possible via les broches SET
+ et SET - des deux connecteurs. Les
différents cas sont décrits dans le tableau de
la page suivante.
REMARQUE : Pour des raisons de
sécurité, la commande « activer » ne
peut pas être activée via une connexion
transversale en même temps que N2,
N3 ou Nvar. Si deux connexions
distinctes ne sont pas utilisées, la
régulation du régime moteur ne pourra
pas être désactivée en cas de court-
circuit.
Activation d'un régime ESC fixe via le connecteur 3P ou A068
(5 cas possibles ; description fonctionnelle dans le tableau suivant)
Fonction
Connecteur/broche
Activation ESC
Broche 3P/A3 ou
Broche A068/7
ESC_N1
Broche 3P/A4 ou
Broche A068/8
ESC_N2
Broche 3P/A5 ou
Broche A068/9
ESC_N3
Broche 3P/A6 ou
Broche A068/10
(1) Tension de 24 V appliquée temporairement uniquement avant le démarrage du moteur. Voir les cas 9 et 10 du tableau suivant
pour plus de détails.
-
Co = circuit ouvert
-
In = indifférent
©
201222
INSTRUCTIONS POUR LE CARROSSAGE
1
2
Co
24 V
In
Co
In
Co
In
Co
Circuit électrique série LF
3
4
24 V
24 V
24 V
Co
Co
24 V
Co
Co
9
5
24 V
Co
Co
24 V
289
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Chapitres
