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PDF sur moteur
Une PDF sur moteur spéciale peut être utilisée
sur les véhicules équipés d'un moteur GR. Cette
PDF sur moteur GR 12 heures ne peut pas être
activée ni désactivée.
Prise de force sur boîte de vitesses (boîte de
vitesses manuelle)
En utilisant l'interrupteur en position 7 (voir
chapitre 9.1: "Emplacement des connecteurs et
interrupteurs de cabine de la série LF"), le VIC
(Vehicle Intelligence Center) est activé par le
biais du câble n° 4594 (masse active). Au moyen
des conditions de mise en service, le VIC
contrôle si la sortie (câble n° 4596) peut être
activée. Ces conditions doivent être satisfaites
dans un laps de temps de contrôle déterminé (par
défaut = 4 secondes). Dans le cas contraire, un
message d'erreur apparaît sur le DIP (écran du
tableau des instruments). La sortie de la prise de
force n'est toutefois pas activée, même si après
expiration du temps de contrôle, les conditions de
mise en service sont satisfaites. Pour l'activer, il
faut mettre l'interrupteur hors fonction puis de
nouveau en fonction.
Si l'activation de la prise de force est autorisée, le
câble n° 4596 est activé et le VIC doit recevoir
une rétroaction de statut de la part de l'installation
de la prise de force dans un deuxième temps de
contrôle. De plus, il est immédiatement examiné
si les conditions de mise hors fonction sont
satisfaites ou non. Si la rétroaction de statut
n'arrive pas à temps ou si les conditions de mise
hors service sont satisfaites, la sortie est
désactivée et l'avertissement de la prise de force
s'affiche sur le DIP (écran du tableau des
instruments). Tant que la rétroaction de statut ne
se fait pas correctement, aucune indication
©
201222
INSTRUCTIONS POUR LE CARROSSAGE
Valve
Control
PTO-1
B245
Présentation générale du système de pilotage de
24V
5
0 1
7 1
VIC-3 Lite
D358L
1
2
Circuit électrique série LF
VIC-3 Lite
D358L
Switch
Switch
Application
PTO-1
connector
PTO-1
Status
C750
3P
F087
G001202
la PDF
C750
4596
1
B245
2
F141
G001206
9
277
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Chapitres
