Publicité
Commande de la PDF-1
En utilisant l'interrupteur en position 8 (voir
chapitre 10.1: "Emplacement des connecteurs et
interrupteurs de cabine de la série CF"), le BBM
(Body Builder Module) est activé par le biais du
câble n° 4594. En fonction des conditions de
mise en service, le BBM contrôle si la sortie
(câble n° 4596) peut être activée. Ces conditions
doivent être satisfaites dans un laps de temps de
contrôle déterminé (par défaut = 4 secondes). La
sortie de la prise de force n'est toutefois pas
activée, même si après expiration du temps de
contrôle, les conditions de mise en service sont
satisfaites. Pour l'activer, il faut mettre
l'interrupteur hors fonction puis de nouveau en
fonction.
Si l'activation de la prise de force est autorisée, le
câble n° 4596 est activé et le BBM doit recevoir
une rétroaction de statut de la part de l'installation
de la prise de force dans un deuxième temps de
contrôle. De plus, il est immédiatement examiné
si les conditions de mise hors fonction sont
satisfaites ou non. Si la rétroaction de statut
(câble n° 3410) n'arrive pas à temps ou si les
conditions de mise hors service sont satisfaite, la
sortie est désactivée et l'avertissement de la prise
de force s'affiche sur le DIP (écran du tableau des
instruments). Tant que la rétroaction de statut ne
se fait pas correctement, aucune indication
« Prise de force active » ne s'affiche sur le DIP.
Lorsque cette indication s'affiche, le compteur
horaire prise de la PDF-1 entre en service
(intégré dans le menu du DIP). Le connecteur
d'application ESC comporte aussi le câble de
pilotage n° 4594 (actif +24 V, branché en
parallèle à l'interrupteur de tableau de bord), qui
prépare la mise en service/le maintien de la mise
en service de la prise de force à partir de la
superstructure. Pour les boîtes de vitesses
mécaniques, il est nécessaire de procéder à une
commande à distance de l'embrayage (vérifier
les possibilités de commande).
Trois configurations de blocage asservi de la
prise de force sont disponibles.
-
utilisation de prise de force au ralenti (CP1-
31)
-
utilisation de prise de force en roulant (CP1-
31)
-
paramètres individuels de toutes les
conditions (voir les paramètres client
associés)
©
201222
INSTRUCTIONS POUR LE CARROSSAGE
Circuit électrique de la série CF
24V
5
0 1
7 1
BBM
D993
1
2
C750
4596
1
B245
2
F087
G001196-1
10
325
Publicité
Chapitres
