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Cas
Couple/limite de
couple
Facteur de
1
N_moteur = régim
e de ralenti
2
N_moteur = régim
e de ralenti
3
N_moteur = Nvar
4
N_moteur = régla
ge
actuel + 25 tr/min
5
N_moteur = régla
ge
actuel - 25 tr/min
6
N_moteur = régla
ge
actuel + 200 tr/
min/s
7
N_moteur = régla
ge
actuel - 200 tr/min
(1) CP = customer parameter (paramètre utilisateur).
©
201222
INSTRUCTIONS POUR LE CARROSSAGE
(1)
CP
dans
Valeur
ECS-DC5
(h) = hexag
ECS-DC4
onale
700 tr/min
700 tr/min
900 tr/min
Circuit électrique série LF
Remarques
Régulation du régime moteur à distance dé-
sactivée.
Régulation du régime moteur variable à dis-
tance activée.
Différents dépassements de l'accélération
disponibles dans les paramètres utilisateur 2-
30.
Fonction « Plus », plage de régime disponible
entre les paramètres Nralenti et Nmax-esc 2-
14.
Si le régime moteur n'est pas au réglage ESC
actuel (p. ex. en cas de dépassement de l'ac-
célération), une brève impulsion sur sa
connexion définit le régime ESC actuel sur le
régime moteur actuel.
Fonction « Moins », plage de régime disponi-
ble entre les paramètres Nralenti et Nmax-
esc 2-14.
Si le régime moteur n'est pas au réglage ESC
actuel (p. ex. en cas de dépassement de l'ac-
célération), une brève impulsion sur sa
connexion définit le régime ESC actuel sur le
régime moteur actuel.
Fonction d'augmentation. Plage de régime
disponible entre les paramètres de régime
Nralenti et MAXESC.
Fonction d'augmentation. Plage de régime
disponible entre les paramètres de régime
Nralenti et MAXESC.
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Chapitres
