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Toujours placer le recouvrement prévu sur le
¾
pôle plus de la batterie. Risque d'explosion
en cas de court-circuit de masse !
Éviter la formation d'étincelles et les flammes
¾
nues à proximité de la batterie. Danger d'ex-
plosion !
La machine peut être équipée de composants
¾
et d'éléments électroniques dont le fonction-
nement risque d'être perturbé par les ondes
électromagnétiques d'autres appareils. Ce
genre de perturbations peut représenter
un danger pour les personnes quand les
consignes de sécurité ne sont pas observées
à la lettre.
En cas d'installation ultérieure d'appareils et/
ou de composants électriques sur la machine,
avec raccordement au réseau de bord, l'utili-
sateur doit vérifier que l'installation ne cause
pas de perturbations dans l'équipement élec-
tronique du véhicule ou d'autres composants.
Pour le choix des composants, veiller à ce que
les composants électriques et électroniques
installés ultérieurement correspondent bien
à la version actuellement en vigueur de la
directive CEM 2014/30/UE et portent le label CE.
1.6.8 Machines attelées
Observer les possibilités de combinaison au-
¾
torisées du dispositif d'attelage sur le tracteur
et le dispositif de traction sur la machine !
N'atteler que des combinaisons de véhicules
autorisées (tracteur et machine attelée).
Pour les machines à un essieu, observer le
¾
report de charge maximum autorisé du trac-
teur sur le dispositif d'attelage !
Toujours veiller à une capacité de direction et
¾
de freinage suffisante du tracteur !
Les machines montées ou attelées à un
tracteur influent sur le comportement de
conduite ainsi que sur la capacité de direction
et de freinage du tracteur, en particulier les
machines à un essieu avec report de charge
sur le tracteur !
Seul un atelier spécialisé est autorisé à régler
¾
la hauteur du timon de traction en cas de
timon à crochet avec report de charge !
1.6.9 Système de freinage
Seuls les ateliers spécialisés ou les services
¾
spécialisés en matière de système de frein
sont autorisés à procéder à des travaux
de réglage et de réparation du système de
freinage !
Arrêter immédiatement le tracteur en cas
¾
de tout dysfonctionnement du système de
freinage.
Faire éliminer immédiatement le dysfonction-
nement !
Le système de freinage doit être soumis à un
¾
contrôle rigoureux régulier !
Ranger de façon sûre la machine avant de
¾
travailler sur le système de freinage. Bloquer
la machine contre un abaissement ou un dé-
placement accidentels (cales) !
Prendre des précautions particulières pour
¾
les travaux de soudage, brûlage et forage à
proximité de conduites de freinage !
Après tous les travaux de réglage et de main-
¾
tenance du système de freinage, procéder
systématiquement à un essai de freinage !
Observer les prescriptions correspondantes
¾
pour la vidange d'huile hydraulique (France) !
Pour faire l'appoint ou la vidange d'huile, n'uti-
¾
liser que les huiles hydrauliques prescrites
(France).
1.6.10 Système de freinage à air
comprimé
Ne démarrer avec une machine attelée que
¾
lorsque la pression de fonctionnement requise
pour desserrer le frein est atteinte (mano-
mètre sur le tracteur).
Avant d'atteler la machine, éliminer l'encras-
¾
sement éventuel des bagues d'étanchéité
aux têtes d'accouplement de la conduite de
réserve et de freinage !
Avant un déplacement sans machine, fermer
¾
les têtes d'accouplement sur le tracteur !
Fermer les têtes d'accouplement de la
¾
conduite de réserve et de freinage et accro-
cher celle-ci dans les supports prévus à cet
effet !
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