Table des Matières
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1.6.8 Machines attelées
Observer les possibilités de combinaison au-
¾
torisées du dispositif d'attelage sur le tracteur
et le dispositif de traction sur la machine !
N'atteler que des combinaisons de véhicules
autorisées (tracteur et machine attelée).
Pour les machines à un essieu, observer le
¾
report de charge maximum autorisé du trac-
teur sur le dispositif d'attelage !
Toujours veiller à une capacité de direction et
¾
de freinage suffisante du tracteur !
Les machines montées ou attelées à un
tracteur influent sur le comportement de
conduite ainsi que sur la capacité de direction
et de freinage du tracteur, en particulier les
machines à un essieu avec report de charge
sur le tracteur !
Seul un atelier spécialisé est autorisé à régler
¾
la hauteur du timon de traction en cas de ti-
mon à crochet arrière avec report de charge !
1.6.9 Système de freinage
Seuls les ateliers spécialisés ou les services
¾
spécialisés en matière de système de frein
sont autorisés à procéder à des travaux
de réglage et de réparation du système de
freinage !
Arrêter immédiatement le tracteur en cas de
¾
tout dysfonctionnement du système de freinage.
Faire éliminer immédiatement le dysfonction-
nement !
Le système de freinage doit être soumis à un
¾
contrôle rigoureux régulier !
Ranger de façon sûre la machine avant de
¾
travailler sur le système de freinage. Bloquer
la machine contre un abaissement ou un dé-
placement accidentels (cales) !
Prendre des précautions particulières pour
¾
les travaux de soudage, brûlage et forage à
proximité de conduites de freinage !
Après tous les travaux de réglage et de main-
¾
tenance du système de freinage, procéder
systématiquement à un essai de freinage !
Observer les prescriptions correspondantes
¾
pour la vidange d'huile hydraulique (France) !
Pour faire l'appoint ou la vidange d'huile, n'utiliser
¾
que les huiles hydrauliques prescrites (France).
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1.6.10 Système de freinage à air
comprimé
Ne démarrer avec une machine attelée que
¾
lorsque la pression de fonctionnement requise
pour desserrer le frein est atteinte (mano-
mètre sur le tracteur).
Avant d'atteler la machine, éliminer l'encras-
¾
sement éventuel des bagues d'étanchéité
aux têtes d'accouplement de la conduite de
réserve et de freinage !
Avant un déplacement sans machine, fermer
¾
les têtes d'accouplement sur le tracteur !
Fermer les têtes d'accouplement de la conduite
¾
de réserve et de freinage et accrocher celle-ci
dans les supports prévus à cet effet !
Purger quotidiennement le réservoir d'air !
¾
Les réglages effectués sur les soupapes de
¾
freinage ne doivent pas être modifiés !
Remplacer le réservoir d'air quand il peut être
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bougé dans les bandes de serrage, quand
il est endommagé, sa plaque signalétique
oxydée, desserrée ou manquante.
1.6.11 Pneus
Pour travailler sur les pneus, veiller à ce que
¾
l'appareil soit garé de façon sûre et protégé
contre le roulement et le renversement acci-
dentels (frein de stationnement, cale).
Le montage des roues et des pneus suppose
¾
des connaissances suffisantes et des outils
de montage appropriés !
Les réparations des pneus et des roues ne
¾
doivent être confiés qu'à des spécialistes et exé-
cutés avec des outils de montage appropriés !
Contrôler régulièrement la pression de gonflage !
¾
Observer la pression de gonflage prescrite !
Contrôler régulièrement les écrous des
¾
roues et serrer ou resserrer toutes les vis de
fixation et écrous suivant les instructions de
HORSCH LEEB AS GmbH ! Ne pas procéder
à ce contrôle peut entraîner une perte de roue
et un renversement de la machine.
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