Fonction Des Principaux Composants - Yanmar 4BY3-150 Manuel D'utilisation

PRÉSENTATION DU PRODUIT

FONCTION DES PRINCIPAUX COMPOSANTS

Nom du composant
Filtre à carburant / sépa-
rateur d'eau (non fourni
par Yanmar)
Filtre fin à carburant
Pompe d'alimentation en
carburant
Orifice de remplissage de
l'huile moteur
Filtre d'huile moteur
Système de refroidisse-
ment
Pompe de circulation du
refroidissement en circuit
fermé
Pompe d'eau de mer
Bouchon de remplissage
de liquide de refroidisse-
ment
Vase d'expansion
Refroidisseur d'huile -
moteur
Refroidisseur d'huile - hy-
draulique
Turbocompresseur
Filtre à air
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Fonction
Retire la poussière et l'eau du carburant. L'élément de filtre doit être remplacé
périodiquement. Voir Remplacement de l'élément de filtre à carburant / sépara-
teur d'eau à la page 55. Le séparateur d'eau doit être purgé périodiquement.
Voir Purge du séparateur carburant/eau à la page 50.
Retire les contaminants extrêmement fins du carburant avant son entrée dans
le système d'injection.
Pompe le carburant du réservoir jusqu'au système d'injection.
Permet d'ajouter de l'huile moteur.
Élimine par filtration les fines particules métalliques et de carbone contenues
dans l'huile moteur. L'huile moteur filtrée est envoyée aux pièces en mouvement
du moteur. Le filtre se présente sous la forme d'une cartouche et son élément
doit être remplacé périodiquement. Voir Changement de l'huile moteur et rem-
placement du filtre à huile à la page 51.
Il y a deux systèmes de refroidissement : 1) refroidissement en circuit fermé avec
liquide de refroidissement et 2) eau de mer. Le moteur est refroidi par le système
de refroidissement en circuit fermé. Le liquide de refroidissement en circuit fermé
est refroidi par de l'eau de mer au moyen d'un échangeur thermique. L'eau de
mer refroidit également l'huile de transmission marine ou de servodirection et
l'air d'admission de combustion via un ou des refroidisseurs en circuit ouvert.
La pompe de refroidissement centrifuge fait circuler le liquide de refroidissement
dans le moteur. La pompe de circulation est entraînée par une courroie striée.
Pompe l'eau de mer de l'extérieur du bateau vers le moteur. La pompe d'eau de
mer est entraînée par une courroie et est équipée d'une turbine en caoutchouc
remplaçable. Évitez d'endommager la turbine. Ne le faites pas fonctionner sans
eau de mer.
Lorsque la température du liquide de refroidissement augmente, la pression
dans l'échangeur thermique augmente également, provoquant ainsi l'ouverture
de la soupape de pression dans le bouchon de remplissage et forçant l'admis-
sion d'eau chaude et de vapeur dans un tuyau en caoutchouc raccordé au vase
d'expansion. Lorsque le moteur se refroidit et que la pression dans le vase d'ex-
pansion chute, la soupape de dépression du bouchon de remplissage s'ouvre
et le liquide de refroidissement dans le vase d'expansion est réacheminé vers
l'échangeur thermique par le tuyau et bouchon de remplissage. Cela réduit au
minimum la consommation de liquide de refroidissement.
La soupape du bouchon de remplissage de liquide de refroidissement libère de
la vapeur et de l'eau chaude qui débordent vers le vase d'expansion. Lorsque le
moteur s'arrête et que le liquide de refroidissement se refroidit, la pression in-
terne de l'échangeur thermique chute. La soupape du bouchon de remplissage
s'ouvre alors pour renvoyer le liquide de refroidissement depuis le vase d'ex-
pansion. Cela réduit au minimum la consommation de liquide de refroidissement.
Le niveau du liquide de refroidissement en circuit fermé peut être facilement
contrôlé et restauré dans ce réservoir.
Échangeur thermique qui refroidit l'huile moteur à haute température au moyen
du liquide de refroidissement moteur.
Échangeur thermique qui refroidit l'huile de transmission marine ou le fluide de
servodirection au moyen d'eau de mer.
Le turbocompresseur met sous pression l'air entrant dans le moteur. Il est ac-
tionné par une turbine qui est entraînée par les gaz d'échappement.
Le filtre à air retire les impuretés de l'air de combustion d'admission, réduisant
ainsi l'usure du moteur.
© 2008 Yanmar Marine International
Manuel d'utilisation de la série BY
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