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3.15.3 Déconnexion du système
de freinage
1.
Caler la machine pour qu'elle ne se déplace
pas de façon inopinée. Pour cela, utiliser le
frein de stationnement et les cales.
2.
Système de freinage à air comprimé à
deux conduites :
2.1
Desserrer la tête d'accouplement de la
conduite de réserve (rouge).
2.2
Desserrer la tête d'accouplement de la
conduite de freinage (jaune).
AVERTISSEMENT
Dangers d'écrasement, de coupure,
d'accrochage, d'entraînement et de
chocs des suites d'une mise en mou-
vement accidentelle de la machine une
fois le frein de service desserré !
Système de freinage à air comprimé à 2
conduites :
Déconnecter toujours d'abord la tête d'accou-
¾
plement de la conduite de réserve (rouge),
puis la tête d'accouplement de la conduite de
freinage (jaune).
Le frein de service de la machine n'est serré
que lorsque la tête d'accouplement rouge est
déconnectée.
Observer impérativement cet ordre pour
éviter que le système de frein de service ne
se desserre et que la machine ne se mette
alors en mouvement.
A la déconnexion ou en cas de rupture
d'attelage de la machine, la conduite de
réserve purge vers la soupape de frei-
nage de remorque.
La soupape de freinage de remorque
commute automatiquement et actionne
le système de frein de service suivant la
régulation de force de freinage automa-
tique en fonction de la charge.
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3.15.4 Frein de stationnement via
cylindre de frein à accumulateur
Le pulvérisateur GS comprend un cylindre de frein
à accumulateur. Quand le système est dépressu-
risé suite à une perte d'air (fuite, etc.), le frein de
service s'active automatiquement via un ressort.
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