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9.6 Essieu et frein
Nous recommandons de procéder à une
adaptation de la traction afin d'assurer un
comportement de freinage optimal et une
usure minimum des garnitures de frein
entre le tracteur et le pulvérisateur tracté.
Faites réaliser cette adaptation de traction par
un atelier spécialisé après un temps de rodage
suffisant du système de frein de service.
Faites réaliser une adaptation de traction avant
l'atteinte de ces valeurs empiriques si vous
constatez une usure excessive des garnitures
de frein.
Pour éviter les difficultés au freinage, régler
tous les véhicules conformément à la directive
CE 71/320 CEE !
AVERTISSEMENT !
Ne confier les travaux de réparation
et de réglage sur le système de frein
de service qu'à un personnel qualifié
et formé en conséquence.
Des précautions particulières sont
indispensables pour tous les tra-
vaux de soudage, brûlage et perçage
à proximité des conduites de frein.
Après tous les travaux de réglage et
de remise en état du système de frei-
nage, effectuez systématiquement
un essai de freinage.
Contrôle visuel général
AVERTISSEMENT
Effectuez un contrôle visuel général
du système de freinage.
Observez et contrôlez les points suivants :
Les conduites tubulures et flexibles et les têtes
¾
d'accouplement ne doivent être extérieure-
ment ni endommagées, ni corrodées.
Les articulations, par ex. sur les chapes, doi-
¾
vent être correctement sécurisées, disposer
d'un libre jeu et ne pas être déboîtées.
Câbles et palans
doivent être guidés de manière optimale
¾
ne doivent présenter aucune déchirure visible
¾
ne doivent pas comporter de nœuds
¾
Vérifier la course de piston des vérins de
¾
freinage et l'ajuster au besoin.
Le réservoir d'air ne doit
pas se déplacer dans les bandes de serrage
¾
pas être endommagé
¾
pas présenter de dommages extérieurs dus
¾
à la corrosion
Contrôle de l'encrassement du tambour de
frein (tâche d'atelier)
Dévisser les deux tôles de recouvrement à
¾
l'intérieur du tambour de frein.
Eliminer les éventuels encrassements et ré-
¾
sidus végétaux à l'intérieur.
Vérifier l'épaisseur de la garniture.
¾
Remonter les tôles de recouvrement.
¾
ATTENTION
L'encrassement intérieur peut se dépo-
ser sur les garnitures de frein et nuire
grandement à la puissance de freinage.
Danger d'accident !
Si le tambour de frein est encrassé, les garnitures
de frein doivent être vérifiées dans un atelier spé-
cialisé. Pour ce faire, la roue et le tambour de frein
doivent être démontés.
Contrôle du jeu de paliers du moyeu de roue
(tâche d'atelier)
Pour contrôler le jeu des paliers du moyeu de
roue, lever l'essieu jusqu'à ce que les pneus soient
dégagés. Desserrer le frein. Placer un levier entre
le pneu et le sol et contrôler le jeu.
Quand le jeu de palier est perceptible,
régler le jeu de paliers
Enlever le cache-poussière resp. le chapeau de
¾
moyeu.
Retirer la goupille de l'écrou d'essieu.
¾
Serrer l'écrou de roue en tournant simultanément
¾
la roue jusqu'à ce que la course du moyen de roue
soit légèrement freiné.
Tourner l'écrou d'essieu vers l'arrière jusqu'au
¾
prochain trou de goupille possible. Quand la
couverture est identique jusqu'au prochain trou
(max. 30 °),
insérer la goupille et la plier légèrement.
¾
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