Contrôle Freinage - Danfoss VLT AutomationDrive FC 300 Série Manuel De Configuration

Manuel de Configuration du FC 300
La limite de surveillance est l'image du facteur
de marche maximal (120 s) et de la puissance
maximale de la résistance de freinage pour ce
facteur de marche. Voir la formule ci-après.
Pour les unités 200-240
V:
Pour les unités 380-500
V
Pour les unités 575-600
V
2-13 Frein Res Therm
Option :
*
Inactif
Avertissement
Alarme
Avertis. et alarme
Fonction :
Ce paramètre est seulement actif dans des variateurs
de fréquence avec freinage dynamique intégral.
Permet de surveiller la puissance transmise
à la résistance de freinage. La puissance est
calculée sur la base de la valeur de la résistance
en ohm (par. 2-11), de la tension bus CC et du
temps de fonctionnement de la résistance. Si
la puissance transmise sur 120 s dépasse 100
% de la limite de surveillance (par. 2-12) et
que l'option Avertissement [1] est sélectionnée,
un avertissement est affiché.
L'avertissement disparaît si la puissance devient
inférieure à 80%. Si la puissance calculée
dépasse 100 % de la limite de surveillance et que
l'option Alarme [2] soit sélectionnée au paramètre
2-13 Res Therm , le variateur de fréquence
disjoncte et affiche une alarme.
Si la surveillance de puissance est réglée sur
Inactif [0] ou Avertissement [1], la fonction de
freinage continue d'être active même si la limite de
surveillance est dépassée. Ceci implique aussi un
risque de surcharge thermique de la résistance. Il
est également possible d'obtenir un avertissement
via les sorties relais/numériques. La précision de
mesure de la surveillance de puissance dépend de la
précision de la résistance (supérieure à ± 20%).
2-15 Contrôle freinage
Option :
*
Inactif
Avertissement
* réglage par défaut( ) texte affiché.
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Programmation
é
é
é
é
é
é
[0]
[1]
[2]
[3]
[0]
[1]
L'option[ ] est celle utilisée lors des communications transitant par le port série
MG.33.B3.04 - VLT est une marque déposée Danfoss
Alarme
Alarme et alarme
Fonction :
Ce paramètre est seulement actif dans des variateurs
de fréquence avec freinage dynamique intégral.
Met en marche l'intergration de fonctions d'essai et
de contrôle, qui affichent un avertissement ou une
alarme. A la mise sous tension, la fonction est testée
pour la déconnexion de la résistance de freinage.
L'essai est exécuté pendant le freinage. L'essai de
déconnexion éventuelle de l'IGBT, par contre, est
réalisé en l'absence de freinage. La fonction de
freinage est interrompue par un avertissement ou
un arrêt. La séquence du test est la suivante:
L'amplitude d'ondulation du circuit intermédiaire
1.
est mesurée pendant 300 ms sans freinage.
L'amplitude d' ondulation du circuit intermédiaire
2.
est mesurée pendant 300 ms, frein activé.
Si l'amplitude d' ondulation du circuit
3.
intermédiaire pendant le freinage est inférieure
à celle avant le freinage + 1 %. Échec
de la vérification du frein, renvoi d'un
avertissement ou d'une alarme.
4. Si l'amplitude d' ondulation du circuit
intermédiaire pendant le freinage est
supérieure à celle avant le freinage + 1
%. Contrôle freinage OK
Sélectionner Inactif [0]. Cette fonction surveille
toujours la résistance de freinage et le court-circuit
de l'IGBT du frein en cours de fonctionnement. Si
c'est le cas, un avertissement apparaît. Sélectionner
Avertissement [1] afin de surveiller la résistance de
freinage et l'IGBT du frein quant aux courts-circuits.
Au cours de la mise sous tension, la déconnexion
éventuelle de la résistance de freinage est vérifiée.
N.B. !
Pour éliminer un avertissement résultant
de Inactif [0] ou Avertissement [1],
déconnecter et reconnecter la tension
secteur. Il faut d'abord résoudre la panne. Avec
Inactif [0] ou Avertissement [1], le variateur de
fréquence continue de fonctionner même lorsqu'une
panne a été détectée. En cas d' Alarme [2], le
variateur de fréquence s'arrête avec une alarme
(alarme verrouillée). Cela se produit si la résistance
de freinage est court-circuitée ou déconnectée
ou si l'IGBT du frein est court-circuité.
[2]
[3]