BMW Motorrad S 1000 R 2015 Livret De Bord page 121

veau de la roue arrière. En cas
de dépassement d'une limite de
glissement, le couple moteur est
adapté par la gestion moteur.
AVERTISSEMENT
Conduite risquée.
Risque d'accident malgré le DTC.
Un style de conduite adapté
est toujours de la responsabilité
du pilote.
Ne pas limiter les options de
sécurité complémentaires par
une conduite à risques.
Situations particulières
avec assistance dynamique à la
EO
motricité (DTC)
Conformément aux lois de la
physique, l'augmentation de l'in-
clinaison restreint davantage la
capacité d'accélération. L'accélé-
ration peut en conséquence est
réduite en sortie de virages très
serrés.
Pour pouvoir détecter un pati-
nage ou un dérapage de la roue
arrière, le système compare entre
autres les vitesses de rotation
de la roue avant et de la roue
arrière et prend en compte l'incli-
naison de la moto. Si ces valeurs
ne sont pas plausibles durant un
laps de temps assez long, une
valeur de substitution est alors
utilisée pour l'inclinaison ou la
fonction DTC est coupée. Dans
de tels cas, un défaut DTC est
signalé. Il est nécessaire que
l'autodiagnostic soit terminé pour
qu'il y ait affichage d'un message
de défaut.
Une coupure automatique du
BMW Motorrad DTC peut
avoir lieu dans les situations de
conduite inhabituelles suivantes.
Conditions d'utilisation
inhabituelles :
Conduite sur la roue arrière
(Wheelie) durant un certain laps
de temps.
Patinage sur place de la roue
arrière en actionnant le frein
avant (Burn Out).
Échauffement du moteur sur
une béquille auxiliaire, au ralenti
ou avec un rapport engagé.
Si la roue avant perd le contact
avec le sol lors d'une accélération
extrême, le DTC réduit le couple
moteur jusqu'à ce que la roue
avant retouche le sol.
BMW Motorrad recommande
dans ce cas de fermer quelque
peu les gaz pour revenir le
plus vite possible à un état de
conduite stable.
Sur un sol glissant, la poignée
d'accélérateur ne devrait en au-
cun cas être tournée entièrement
en arrière de façon brusque, sans
actionner simultanément l'em-
brayage. Le couple de frein mo-
teur risque de faire patiner la
roue arrière et ainsi de déstabi-
liser la moto. Le BMW Motorrad
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