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Caractéristiques du système de refroidissement principal du moteur
Q
H,MAX
H,MIN
ΔT
H
Figure 6-2
Δp
H
Moteurs couple à incorporer 1FW6
Manuel de configuration, 07/2017, 6SN1197-0AE00-0DP9
Puissance thermique maximale évacuée par le système de refroidissement
principal lors de l'utilisation du moteur jusqu'au couple assigné M
température assignée T
Débit volumique minimal recommandé dans le système de refroidissement
principal pour atteindre le couple assigné M
L'augmentation de température du liquide de refroidissement entre l'arrivée et la
sortie du système de refroidissement principal au point de fonctionnement Q
et
peut être évaluée à l'aide de la formule suivante :
H,MIN
densité moyenne de l'eau : ρ = 1000 kg/m
capacité calorifique spécifique moyenne de l'eau : c
élévation de température par rapport à la température d'entrée : ΔT
débit volumique : en m
3
Exemple de courbe caractéristique "Augmentation de température du liquide de
refroidissement entre l'arrivée et la sortie du système de refroidissement principal"
Perte de charge du liquide de refroidissement entre l'arrivée et la sortie du
système de refroidissement principal pour le débit volumique
Sur les moteurs à refroidissement intégré, on se base sur le raccordement en
parallèle des systèmes de refroidissement principal et de précision. Les débits
volumiques des systèmes de refroidissement principal et de précision s'ajoutent
pour former un débit volumique total ; la perte de charge dans le système de
refroidissement principal Δp
refroidissement de précision Δp
Caractéristiques techniques et courbes caractéristiques
6.1 Explications des notations de la formule
.
N
.
N
3
/s
correspond à la perte de charge dans le système de
H
.
P
et pour la
N
= 4,18 · 10
J/(kg K)
3
p
en K
H
.
H,MIN
H,MAX
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