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C O N D U I T E D U V É H I C U L E
• Si une rétrogradation sollicitée risque de provoquer l'emballement du moteur, cette
rétrogradation n'a pas lieu.
• Le système ignore toute tentative de passage ascendant lorsque la vitesse du véhicule
est trop basse.
• Maintenez la palette ( -) enfoncée (selon l'équipement), ou maintenez le levier de
vitesses en position ( - ) pour faire rétrograder la transmission au rapport le plus bas
possible à la vitesse actuelle.
• Le passage des rapports de la transmission est plus perceptible lorsque le mode
AutoStick est en fonction.
• Il est possible que le système retourne au mode de changement de vitesse automatique
si une anomalie ou une surchauffe est détectée.
Pour désactiver le mode AutoStick, replacez le levier de vitesses à la position D (MARCHE
AVANT) ou appuyez sur et maintenez la palette de changement de rapports (+) (selon
l'équipement, et si le levier de vitesses se trouve déjà dans la position D de marche avant)
jusqu'à ce que la position « D » (MARCHE AVANT) soit indiquée de nouveau dans le
groupe d'instruments. Vous pouvez passer au mode AutoStick et en sortir à tout moment
sans lever le pied de la pédale d'accélérateur.
Ne rétrogradez pas pour obtenir un frein moteur accru lorsque vous roulez sur une
surface glissante. Les roues motrices pourraient perdre leur adhérence et le véhicule
pourrait déraper et entraîner une collision ou des blessures graves.
PASSAGE DIRECT DU PREMIER AU QUATRIÈME RAPPORT -
TRANSMISSION MANUELLE
Vous devrez parfois passer directement du premier au quatrième rapport plutôt que du
premier au deuxième. Ce système a pour but d'optimiser l'économie de carburant. Cela
survient lorsque la température du liquide de refroidissement (antigel) est supérieure à
41 °C (106 °F), que la vitesse du véhicule est supérieure à 30 km/h (19 mi/h) mais
inférieure à 34 km/h (21 mi/h), que la transmission est au premier rapport et que
l'accélérateur est enfoncé à 1/4 de sa course ou moins.
Une fois au quatrième rapport, vous pouvez débrayer et passer à un autre rapport de
marche avant.
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MISE EN GARDE!
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