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7 - Dépannage
Circuit de pulvérisation
DEFAUT
Pas de pulvérisation à la rampe.
Manque de pression.
Chute de pression.
Augmentation de pression.
Formation de mousse.
L'unité de commande ne fonctionne pas ou mal.
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CAUSE PROBABLE
Les vannes SmartValve/de refoulement sont mal
positionnées.
Les filtres d'aspiration/de refoulement bouchés.
Pas d'aspiration à partir du réservoir.
Montage incorrect.
Air dans le circuit.
Trop d'agitation.
Clapets de pompe obstrués ou usés.
Filtres obstrués.
Manomètre défectueux.
Les filtres sont bouchés.
Les buses sont usées.
Aspiration d'air en fond de cuve.
Les filtres de refoulement commencent à se boucher. Nettoyez tous les filtres.
Il y a une prise d'air dans le circuit.
Agitation de liquide excessive.
Fusible(s) grillé(s)
Polarité incorrecte.
Les distributeurs ne ferment pas correctement.
Pas d'alimentation.
VERIFICATION/SOLUTION
Réglez les positions pour la pulvérisation.
Nettoyez les filtres d'aspiration et de pression.
Vérifiez que le raccord d'aspiration dans le carter de
la cuve principale est exempt de sédimentation.
Procédez à des travaux de nettoyage si besoin.
La vanne Turbo est défectueuse (elle est localisée en
bas du filtre de refoulement). Le support de la vanne
est usé ou inexistant.
Mettre de l'eau dans le tuyau d'aspiration pour
amorcer.
Fermez la vanne d'agitation.
Contrôlez les éventuelles obstructions et l'état
d'usure.
Nettoyez tous les filtres.
Vérifiez qu'il n'y a pas de poussière à 'entrée du
manomètre.
Nettoyez tous les filtres. Utilisez une eau plus propre.
Si vous utilisez des produits sous forme de poudre,
assurez-vous que l'agitation est en marche.
Vérifiez le débit aux buses. Remplacez les buses, si la
déviation de sortie dépasse 10 %.
Vitesse de pompe (tr/min) réduite.
Vérifiez étanchéité de tous les raccords (joints
toriques, bagues) côté aspiration.
Vitesse de pompe (tr/min) réduite.
Vérifiez l'étanchéité de la vanne de sécurité.
Vérifiez le retour en cuve
Utilisez un additif anti-mousse.
Vérifiez que les minirupteurs fonctionnent bien sur le
plan mécanique. Utilisez des produits nettoyant ou
lubrifiant, si l'interrupteur ne fonctionne pas sans
difficultés.
Vérifiez le courant du moteur (450-500 mA au
maximum). En cas de dépassement, changez le
moteur.
Marron au positif (+). Bleu au négatif (-).
Vérifiez la propreté des joints d'étanchéité des
vannes.
Vérifiez la position de la plaque du minirupteur.
Desserrez d'1/2 tour les vis soutenant la plaque.
Polarité incorrecte. Vérifiez que le marron constitue la
borne positive (+) et le bleu la borne négative (-).
Vérifiez que le circuit imprimé ne présente ni
soudure sèche, ni raccordement déserré.
Vérifier contact entre fusible et porte-fusible.
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