Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
pl
| 136 | BEA 040 | Obsługa
4.1
Uruchamianie
!
Położyć urządzenie BEA 040 przy testerze Bosch
w ten sposób, aby urządzenie BEA 040 nie mogło
spaść i zostać uszkodzone podczas mocowania
czujnika kombi.
!
Nigdy nie mocować czujnika kombi do bardzo gorą-
cych części (np. kolektora wydechowego).
i
Przed pierwszym uruchomieniem upewnić się, że
napięcie sieciowe jest zgodne z wartością podaną
na zasilaczu.
BEA 040
1
2
3
Rys. 3:
Schemat ideowy
1 czujnik kombi
2 przyłącze przewodu sygnału czujnika zaciskowego
1 684 460 283
dla urządzeń BEA 150, BEA 350, BEA 460
1)
lub kabla łączącego 1 684 463 810
BEA 055, BEA 060 albo BEA 065
3 kleszcze przerzutnikowe
4 zasilacz
Akcesoria dodatkowe
1)
W przypadku zastosowania przewodu łączącego 1 684 463 810
2)
nie należy podłączać zasilacza sieciowego do urządzenia BEA 040
1. Podłączyć czujnik kombi do urządzenia BEA 040.
2. Podłączyć urządzenie BEA 040 do sieci przez zasilacz.
Dioda sygnalizacji stanu BEA 040 i dioda czujni-
ka kombi świecą kolorem czerwonym.
Diody trybu LED i sygnalizacji zasilania świecą
kolorem niebieskim.
3. Połączyć tester Bosch przy użyciu kleszczy prze-
rzutnikowych, przewodu sygnału czujnika zacisko-
wego 1 684 460 283 albo kabla łączącego 1 684
463 810 z urządzeniem BEA 040.
|
1 689 989 013
2020-12-04
459941-02_Ko
12V
4
dla urządzeń BEA 030,
2)
!
W przypadku pojazdów z silnikiem wysokoprężnym
można użyć przewodu sygnałowego czujnika zaci-
skowego (1 684 460 283). Metalową stronę wtyku
przewodu sygnałowego czujnika zaciskowego należy
wtedy podłączyć do testera Bosch, a plastikową
stronę wtyku do urządzenia BEA 040. Ponadto
należy koniecznie zacisnąć zacisk przyłączeniowy
akumulatora B‒ testera Bosch na metalowej obu-
dowie czujnika kombi (Rys. 3, poz. 1).
!
W przypadku testerów BEA 030, BEA 055, BEA 060
albo BEA 065 tylko kabel łączący 1 684 463 810
(akcesoria dodatkowe) może nawiązać połączenie
z urządzeniem BEA 040. W tej sytuacji urządze-
nie BEA 040 jest zasilane przez przewód łączący
1 684 463 810 przez tester BEA 030, BEA 055,
BEA 060 lub BEA 065 i zasilacz (rys. 2, poz. 4) nie
może być podłączony.
4.2
Wskazówki dotyczące pomiaru
prędkości obrotowej
Należy pamiętać, że wyniki pomiaru są zależne od
jakości miejsca zamocowania. W komorze silnika po-
jazdu znajduje się kilka łbów śrub lub płaskich części
blaszanych nadających się do zamocowania czujnika
kombi przy użyciu stopki magnetycznej. Innymi miej-
scami zamocowania czujnika kombi może być np.
pałąk montażowy, śruba spustowa oleju, opaski rury
wydechowej, uchwyty dźwigni hamulcowych, blachy
termiczne czy elementy mocujące agregaty.
Jeżeli podczas pracy silnika na biegu jałowym dioda
sygnalizacji stanu urządzenia BEA 040 i dioda czujnika
kombi po dziesięciu sekundach nadal świecą kolorem
czerwonym, należy wybrać inne miejsce montażu czuj-
nika kombi.
4.3
CDC – Central Device Communication
Jeżeli urządzenie BEA 040 jest używane do pomiaru
prędkości obrotowej, w aplikacji CDC w menu "Usta-
wienia >> Interfejsy urządzenia" należy wybrać typ
MTM, który odbiera sygnał prędkości obrotowej z urzą-
dzenia BEA 040 przez kleszcze przerzutowe, przewód
sygnału czujnika zaciskowego 1 684 460 283 albo ka-
bla łączącego 1 684 463 810.
4.4
Pomiar prędkości obrotowej w samo-
chodach osobowych/ciężarowych
i
Czujnik kombi można zamocować przy wyłączonym
silniku lub na biegu jałowym. Pomiar prędkości ob-
rotowej jest najdokładniejszy, gdy wibracje silnika
nie są tłumione przez elementy gumowe między
silnikiem a miejscem zamocowania.
Robert Bosch GmbH
Publicité
