Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
3.4.2
Czujnik kombi
Niebezpieczeństwo w związku z silnym
magnesem
Silne pole magnetyczne czujnika kombi może
zagrażać osobom z rozrusznikiem serca.
¶
Trzymać magnes czujnika kombi z dala od
osób z rozrusznikiem serca.
3
1
2
Rys. 2:
Czujnik kombi
1 mikrofon do rejestracji dźwięku powietrznego
2 stopka magnetyczna do rejestracji dźwięku materiałowego
3 dioda
3.4.3
Dioda sygnalizacji stanu
Dioda czujni-
Dioda sygnali-
ka kombi
zacji stanu
BEA 040
Świeci
Świeci kolorem
kolorem
czerwonym
czerwonym
Świeci
Świeci kolorem
kolorem
żółtym
żółtym
Świeci
Świeci kolorem
kolorem
zielonym
zielonym
Miga 2x
Miga 2x świa-
światłem
tłem zielonym
zielonym
Miga 4x
Miga 4x świa-
światłem
tłem zielonym
zielonym
3.4.4
Dioda trybu
Po każdym naciśnięciu przycisku trybu (Rys. 1, poz. 6)
ybierany jest inny tryb pracy (samochód osobowy/cię-
żarowy/ albo 2-suwowy/4-suwowy pojazd jednoślado-
wy). Wybrany tryb jest sygnalizowany przez odpowied-
nią diodę trybu (Rys. 1, poz. 5).
3.4.5
Dioda sygnalizacji napięcia sieciowego
Dioda sygnalizacji napięcia sieciowego (Rys. 1, poz. 7)
świeci kolorem niebieskim, gdy jest podłączony zasilacz.
Robert Bosch GmbH
Stan
Czujnik kombi prawidłowo
podłączony do urządzenia
BEA 040, urządzenie BEA 040
jest zasilane z zasilacza
i gotowe do pracy.
Autotest ok.
Nie została rozpoznana
prędkość obrotowa.
Została rozpoznana prędkość
obrotowa
(1 punkt kalibracji).
Została rozpoznana
zwiększona prędkość
obrotowa (2 punkt kalibracji).
Został wybrany 2-suwowy
pojazd jednośladowy
Został wybrany 4-suwowy
pojazd jednośladowy
Opis produktu | BEA 040 | 135 |
4.
Obsługa
Niebezpieczeństwo obrażeń przy mocowaniu
czujnika kombi
W pracujących, ale także wyłączonych silni-
kach znajdują się obracające się i ruchome
części (np. napędy pasowe, wentylatory),
które mogą spowodować zranienia palców
i ramion.
¶
Przy pracującym silniku nie sięgać w
obszar ruchu obrotowych lub ruchomych
części.
¶
Nie umieszczać czujnika kombi w zasięgu
obrotowych części.
¶
Podczas prac przy lub w pobliżu elektrycz-
nych wentylatorów należy najpierw za-
czekać na ostygnięcie silnika, a następnie
odłączyć wtyczkę silnika wentylatora.
Niebezpieczeństwo oparzenia przy mocowaniu
czujnika kombi
Podczas prac przy rozgrzanym silniku ist-
nieje niebezpieczeństwo oparzenia wskutek
dotknięcia takich części jak silnik, układ
wydechowy, kolektor wydechowy, turbosprę-
żarka itp. lub też nadmiernego zbliżenia się
do nich.
¶
Używać wyposażenia ochronnego, np. rę-
kawic.
¶
W razie potrzeby zaczekać na ostygnięcie
silnika.
¶
Zachować ostrożność podczas mocowania
czujnika kombi w pobliżu gorących części.
¶
Nie pozostawiać pracującego silnika dłużej
niż to jest konieczne do pomiaru.
pl
|
1 689 989 013
2020-12-04
Publicité
