Depósito De Expansión De Aceite - Vetus MTC30 Manuel D'installation

Instalar el cilindro de preferencia en un lugar seco y bien aireado.
Si ello no es posible, es preciso tomar medidas para proteger la barra
del cilindro contra la humedad, mugre y el agua de mar.
Válvula anti-retorno doble
Si se monta una válvula anti-retorno doble separada, hay que mon-
tarla lo más cerca posible del cilindro de mando; realizar los elemen-
tos de tubo entre la válvula anti-retorno y el cilindro, los que siguen
bajo presión, lo más cortos posibles.
Montar la válvula anti-retorno (doble) sobre una superficie perfecta-
mente plana.
Las conexions marcadas con
la letra 'P' son para la bomba
de dirección, las conexions
marcadas con la letra 'C' son
para el cilindro.
2.3 Depósito de expansión de aceite
Una parte de la bomba de dirección manual sirve de depósito de
expansión de aceite. El espacio de expansión necesario depende de
la cantidad de aceite con que ha sido llenado el sistema de dirección,
y depende además de la temperatura ambiente prevista mínima y
máxima. Si el depósito de expansión no es suficientemente grande,
durante la expansión el aceite será desviado por el orificio de purga
en el tapon de llenado de la bomba de dirección (superior).
Por este motivo hace falta instalar un depósito de expansión para
aceite suplementario en caso de que:
- el sistema de dirección está compuesto de dos bombas de direc-
ción manuales y una bomba electro-hidráulica.
- el largo total del tubo es muy grande.
- se prevén grandes variaciones de temperatura durante el funcio-
namiento.
- igualmente cuando durante el funcionamiento se prevé un mo-
vimiento intenso de la embarcación, se recomienda instalar un
depósito de expansión de aceite adicional.
Por otra parte, un depósito de expansión de aceite adicional facilita
el rellenado del sistema y el control del nivel de aceite.
Montar el depósito de expansión de aceite encima de la bomba
de dirección (superior).
Tapar el orificio de aireación del tapón de llenado de la bomba de
dirección (superior).
Conectar el depósito de expansión de aceite al acoplamiento supe-
rior del tubo de conexión de la bomba de dirección, usando un tubo
y un soporte para el depósito de expansión.
N.B. Esta parte del sistema de dirección apenas está bajo presión (la
presión depende de la altura de la columna de líquido entre el depó-
sito de expansión y la bomba de dirección).
La tapa del depósito de expansión de aceite está provista de una ai-
reación; asegure que ésta también existirá en caso de utilizar otro
depósito.
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2.4 Accesorios de tubo
Jamás utilizar cinta de teflon para la estanquidad de las conexiones
de rosca; el uso de un producto aislante se debe efectuar con el ma-
yor cuidado: si penetran productos aislantes en el sistema hidráulico
podrían causar averías graves.
Bomba de dirección:
Las conexiones para los tubos hacia el cilindro ya están montadas.
Si es preciso conectar un tubo de compensación, se deben montar
los accesorios (G 1/4) con arandelas de estanquidad de aluminio o
de cobre.
Cilindro:
Las conexiones para los tubos a la bomba de dirección ya están mon-
tadas; un producto aislante líquido ha sido utilizado para la estan-
quidad. Cuando se ajuste la conexión, es preciso quitar el producto
aislante anterior y aplicar otro producto aislante líquido.
Válvula anti-retorno:
Montar los accesorios en
la válvula anti-retorno
usando arandelas de es-
tanquidad de cobre.
Instalación de los tubos flexibles y rígidos
Las diferentes partes de la dirección hidráulica se deben unir las unas
con las otras por medio de un tubo de nilón (sólo MTC30) o bien por
medio de un tubo de cobre o de acero.
Dirección hidráulica con mando doble, ambas bombas sin válvula
anti-retorno supermontada:
Conectar los tubos de ambas bombas con el cilindro a través de la
válvula anti-retorno doble montada por separado.
Consultar los esquemas 'C1' y 'D1' .
Mantener siempre lo más cortos posible los tubos de conexión
con objeto de limitar la resistencia de la tubería.
Dirección hidráulica con mando doble, ambas bombas provistas de
una válvula anti-retorno supermontada:
Conectar los tubos de ambas bombas con el cilindro por medio
de juntas en forma de T.
Consultar los esquemas 'C2' y 'D2' .
Mantener siempre lo más cortos posible los tubos de conexión pues-
to que siguen estando bajo presión y con objeto de limitar la resis-
tencia de la tubería.
En relación con la evacuación de aire del sistema, se recomienda
montar las piezas de tubería horizontales observando una inclina-
ción de aproximadamente 3 cm por metro; con el lado de la bomba
quedando más alto que el del cilindro.
Instalar los tubos flexibles o rígidos de tal forma que quede reducido
el riesgo de daños exteriores y corrosión (en caso de tubos de metal)
o el riesgo del efecto deteriorante de productos químicos y tempera-
turas altas (en caso de tubos de nilón).
Proteger los tubos flexibles o rígidos que deben atravesar un tabique
con pasamuros o bien aplicar juntas de tabique.
Los codos deben estar absolutamente exentos de mellas; una mella
en el tubo reduce el flujo libre del aceite hidráulico.
Hydraulic Steering Systems 30 - 175 kgm