Quickie SOPUR P-220 Manuel D'utilisation Et Garantie page 152

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I t a l i a n o
2. Corrosione:
Controllare spesso i terminali delle batterie per segni di corrosione.
a. Se si notasse corrosione, servirsi di una spazzola metallica per pulire i terminali.
NOTA– Indossare sempre occhiali protettivi e guanti di gomma.
b. Utilizzare bicarbonato di soda per neutralizzare l'acido.
c. Utilizzare vaselina per riungere i morsetti dopo aver collegato il cavo alla batteria
(coprire di vaselina il dado ed il bullone del morsetto, la clip del cavo e la parte
esposta del cavo).
3. Rivolgersi al fornitore per ulteriori dettagli.
E. PNEUMATICI
1. Non utilizzare la carrozzina se i pneumatici sono troppo gonfi o se sono sgonfi.
2. Un pneumatico poco gonfio può fare girare la carrozzina ad un lato e può
risultare nella perdita del controllo.
3. Un pneumatico troppo gonfio potrebbe scoppiare.
4. Non utilizzare mai una pompa di aria di un garage per gonfiare un pneumatico
perché tali pompe erogano ad alto volume e possono fare scoppiare il pneumatico.
1. Ispezionare i pneumatici ogni settimana per segni di logorio e per accertarsi che la
pressione di aria sia corretta.
2. Per i migliori risultati, gonfiare i pneumatici allo stesso livello di pressione indicato
sul lato del pneumatico:
•ruote orientabili da 200 e 230 mm: da 30 a 40 psi (207 a 275 kpa)
•ruote motrici da 305 mm: da 35 a 45 psi (240 a 310 kpa)
3. ATTENZIONE– Per non danneggiare i pneumatici:
•Utilizzare una pompa manuale od una a basso volume per gonfiare i pneumatici.
•Utilizzare un manometro per pneumatici per controllare la pressione.
F. COME RIPARARE O SOSTITUIRE UN PNEUMATICO
La pressione dell'aria residua nei pneumatici può causare gravi infortuni.
Accertarsi di sventare tutta l'aria dai pneumatici prima di tentare di riparare o
eseguirne la manutenzione.
1. Ruote orientabili da 200 e 230 mm:
a. Sconfiare completamente gli pneumatici.
b. Togliere la ruota orientabile dalla forcella utilizzando una chiave da 1/2".
c. Accertarsi che non vi sia aria residua nel pneumatico prima di togliere i bulloni che
tengono insieme le due metà del cerchione.
d. Togliere i quattro bulloni dal cerchione con un cacciavite Phillips n. 3. Separare le
due metà del cerchione.
e. Riparare o sostituire la camera d'aria.
f. Rimontare la ruota orientabile, accertandosi che il distanziatore dei cuscinetti sia
nella posizione corretta e che i quattro bulloni siano stretti a 6,8 Nm.
g. Montare la ruota orientabile sulla forcella. Installare le rondelle correttamente, strin-
gere il bullone a 27 Nm.
h. Gonfiare i pneumatici al corretto livello di pressione.
2. Ruote da 305 mm
a. Sollevare e sostenere in maniera sicura la carrozzina in modo che la ruota non tocchi
terra. Sconfiare tutta l'aria dal pneumatico.
b. Svitare le quattro (4) viti (A) dal cerchione utilizzando una chiave a tubo da 14 mm.
c. Accertarsi che non vi sia ara nosidua dal pneumatico. Togliere i quattro bulloni dal
cerchione. Separare le due metà del cerchione.
d. Riparare o sostituire la camera d'aria. Rimontare il pneumatico. Stringere i bulloni a
13,5 Nm.
e. Gonfiare i pneumatici al corretto livello di pressione (illustrato sul lato del pneumatico).
930479 Rev. C
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