Réglage Du Carburateur - Jonsered 52 Manuel D'atelier

Système d'alimentation
Mod. 2052
Contrôler que la bague d'étanchéité
entre le carburateur et le support du
filtre à air est bien en place lorsque le
support est monté.
Réglage du carburateur
AVERTISSEMENT!
L'embrayage et le carter d'embrayage doivent impérativement être
montés lorsque le moteur est testé pour effectuer le réglage du
carburateur.
Sinon l'embrayage risque de se détacher et de causer des
blessures graves.
Fonctionnement
Le rôle du carburateur est de fournir au cylindre un mélange air/carburant combustible.
La quantité de ce mélange se règle à l'aide de la commande des gaz.
Les proportions du mélange air/carburant se règlent à l'aide des pointeaux régla-
bles "H" et "L".
Pour que le moteur tourne à une puissance maximale à différents régimes, soit
stable au ralenti et réagisse rapidement à une accélération, les pointeaux doivent
être réglés correctement.
Le réglage du carburateur peut varier légèrement en fonction de l'humidité de l'air,
de la température et de la pression de l'air.
L = Pointeau de bas régime (Vis L)
H = Pointeau de haut régime (Vis H)
T = Vis de réglage du ralenti (Vis T)
• Les pointeaux L et H permettent de régler la quantité de carburant souhaitée par rapport
au débit d'air fourni par l'ouverture de la commande des gaz. S'ils sont vissés dans le
sens des aiguilles d'une montre, le mélange air/carburant devient pauvre (moins de
carburant) et s'ils sont vissés dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, le
mélange air/carburant est alors riche (plus de carburant). Un mélange pauvre résulte en
un régime plus élevé et un mélange riche résulte en un régime plus faible .
• La vis T règle la position de la commande des gaz au ralenti. Si la vis T est
vissée dans le sens des aiguilles d'une montre, le régime de ralenti est plus
élevé. Si elle est vissée dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, le
régime de ralenti devient plus faible.
Réglage de base
Un réglage de base du carburateur est effectué lors des essais à l'usine. Le réglage
de base est "plus riche" que le réglage optimal (le régime d'emballement est inférieur
de 600–800 tr/min au régime d'emballement max. recommandé) et doit être maintenu
à ce niveau durant les premières heures de fonctionnement du moteur. Il est ensuite
possible de procéder à un réglage de précision du carburateur.
Le réglage de base du carburateur est expliqué au chapitre "Caractéristiques
techniques".
Mod. 2052
Contrôler que la bague d'étanchéité est
bien en place quand le support du filtre
est monté sur le carburateur.
La bague doit être tournée de sorte que
sa section large se place contre le
carburateur. L'enfoncer solidement dans
la rainure.
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