Jonsered 52 Manuel D'atelier page 99

Côté échappement endommagé par un
segment de piston brisé. Les morceaux du
segment de piston endommagent la partie
supérieure du piston et causent des
rayures.
La goupille de positionnement du segment
de piston a été repoussée vers le haut et a
traversé le sommet du piston.
Déplacement de la goupille
de positionnement du
segment de piston dû aux
vibrations
En cas de régime de moteur trop élevé,
les extrémités du segment de piston
risquent de marteler la goupille de
positionnement lorsque le segment de
piston se déplace dans sa rainure. Ce
martelage intensif risque de faire sortir la
goupille par la partie supérieure du
piston, endommageant sérieusement le
piston ainsi que le cylindre.
Cylindre et piston
Avaries du piston dues à un régime de moteur trop
élevé
Les dommages caractéristiques en cas de régime de moteur trop élevé sont:
rupture du segment de piston, rupture du jonc d'arrêt de l'axe de piston, défaillance
du roulement ou détachement de la goupille de positionnement du segment de
piston.
Rupture du segment de piston
Un réglage de carburateur trop "pauvre" entraîne un régime trop élevé et une
température de piston plus importante. Si la température du piston dépasse la
température de service normale, le segment de piston risque de gripper dans sa
rainure, ce qui peut l'empêcher de s'enfoncer suffisamment profondément dans sa
rainure. Le bord du segment de piston risque donc de heurter le bord supérieur de
la lumière d'échappement, de se briser et même d'endommager le piston.
Un régime de moteur trop élevé risque également d'entraîner une usure rapide du
segment de piston et la formation d'un jeu dans la rainure du segment de piston, en
particulier au milieu de la lumière d'échappement. Le segment est affaibli par l'usure
et risque de se coincer dans la lumière, endommageant gravement le piston.
Rainures profondes et irrégulières causées
par la rupture d'un jonc d'arrêt. Ici du côté
admission du piston.
Dommage sur les joncs
d'arrêt de l'axe de piston
Un régime de moteur trop élevé risque
d'entraîner des vibrations au niveau des
joncs d'arrêt de l'axe de piston. Ces
vibrations causent l'usure des rainures
des joncs d'arrêt, ce qui entraîne à son
tour une réduction de la force de tension
des joncs. Les joncs d'arrêt risquent donc
de se détacher et d'endommager le
piston.
Rainures irrégulières sur le côté admission
du piston causées par la rupture de la cage
du roulement.
Avaries du roulement
Les avaries du roulement de vilebrequin
ou de bielle résultent en général d'un
régime de moteur trop élevé qui entraîne
une surcharge ou une surchauffe du
roulement. Pour cette raison, les roule-
ments ou les billes peuvent glisser au lieu
de tourner, ce qui risque de briser la cage
des roulements.
Les morceaux brisés risquent de se
coincer entre le piston et la paroi du
cylindre et d'endommager la jupe du
piston.
Les pièces endommagées risquent
également de traverser les canaux du
cylindre et d'endommager les côtés et la
partie supérieure du piston, ainsi que
dans la chambre de combustion du
cylindre.
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