Table des Matières
Publicité
3
Réglage de précision
Une fois le moteur "rodé", un réglage de précision du carbura-
teur doit être effectué.
•
Lors de tout réglage, le filtre à air doit être propre et le
carter de cylindre doit être monté.
La vis L est réglé en premier, puis la vis H et enfin la vis de
ralenti T.
Les régimes recommandés sont les suivants:
Régime de ralenti = 2500 tr/min.
REMARQUE!
Le régime d'emballement max. recommandé
(12 500 tr/min) ne doit pas être dépassé.
502 71 14-01
501 60 02-03
•
Démarrer le moteur et le faire tourner pendant 10 min.
Carburateur réglé correctement
Lorsque le carburateur est réglé correctement, le moteur accé-
lère sans hésitations et hoquette à pleins gaz.
•
Un réglage trop pauvre du pointeau L peut entraîner des
difficultés de démarrage et une mauvaise accélération.
•
Un réglage trop pauvre du pointeau H entraîne une puissance
plus faible, une mauvaise accélération et/ou une avarie du
moteur.
•
Un réglage trop riche des pointeaux "L" et "H" entraîne des
problèmes d'accélération ou un régime de travail trop bas.
44
Système d'alimentation
Lors du contrôle du régime du
moteur d'un coupe-herbe,
aucune partie du fil de coupe ne
doit être sortie.
Contrôler le régime à l'aide du
compte-tours n° 502 71 14-01.
•
Visser prudemment (dans le
sens des aiguilles d'une
montre) et à fond les vis L et
H. Dévisser ensuite (dans le
sens contraire des aiguilles
d'une montre) les vis d'1 tour.
Le réglage du carburateur est
maintenant de H = 1 et L = 1.
Utiliser le tournevis spécial
n° 501 60 02-03.
Carburateurs de version Pure Power et CARB-EPA
(CARB II-EPA II uniquement aux États-Unis et au
Canada)
Les pointeaux H et L de ce type de carburateur ne sont réglables que sur des
plages très limitées pour, entre autres, des raisons de conformité en ce qui con-
cerne le contenu en hydrocarbures et oxydes d'azote des gaz d'échappement.
Les pointeaux de ces carburateurs sont pourvus de douilles en plastique compor-
tant des limiteurs de réglage et appelées capuchons.
Pour effectuer le réglage du carburateur après le remplacement d'un pointeau ou du
carburateur complet, le moteur doit être sous charge lors du réglage. Pour ce faire, un
fil de coupe de la longueur et du diamètre appropriés doit être monté sur une tête de
coupe Trimmy Fix. Le régime indiqué devient donc beaucoup plus bas que lors du
réglage d'un carburateur "ordinaire" pour lequel le moteur peut s'emballer librement.
Après le remplacement d'un pointeau ou du carburateur complet d'un moteur agréé
CARB-EPA, le réglage doit être effectué conformément aux instructions ci-dessous.
Un protecteur Combi ou un protecteur pour coupe-herbe doit toujours être monté
lors du réglage du pointeau H.
Pointeau de bas régime L (Vis L)
Chercher le régime de ralenti maximal en vissant lentement
la vis de bas régime dans le sens des aiguilles d'une montre
et dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Une fois
le régime maximal trouvé, dévisser la vis L de 1/4 de tour
dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.
Pointeau de haut régime H (Vis H)
Le pointeau de haut régime H agit sur la puissance et le
régime du moteur. Un réglage trop pauvre du pointeau de
haut régime (vis H trop vissée) envoie trop peu de carburant
au moteur qui risque de subir des avaries.
Faire tourner le moteur à plein régime pendant environ
10 secondes. Le pointeau H est réglé correctement quand le
moteur commence à hoqueter.
Si beaucoup de fumée se dégage du silencieux et si le
moteur hoquete, le réglage est trop "riche". Tourner la vis H
dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à obtention
d'un réglage correct.
REMARQUE!
Pour un réglage optimal, toujours utiliser le compte-
tours.
Le régime d'emballement max. recommandé ne doit
pas être dépassé.
Vis de ralenti T
Laisser le moteur tourner au ralenti pendant environ 30
secondes ou jusqu'à ce que le régime se stabilise. Régler la
vis de réglage du régime de ralenti jusqu'à ce que le moteur
tourne au ralenti sans s'arrêter.
• Tourner la vis dans le sens des aiguilles d'une montre si le
moteur s'arrête.
• Tourner la vis dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre pour réduire le régime.
REMARQUE!
Si l'équipement de coupe tourne lorsque le
moteur est au ralenti, tourner la vis T dans le
sens contraire des aiguilles d'une montre
jusqu'à ce que l'équipement de coupe s'arrête.
Publicité
Chapitres
Table des Matières
