Binnenschaal; Aerodynamica; Aero-Akoestiek - SCHUBERTH C3 Manuel

C. DE HELM

5. BINNENSCHAAL

De buitenschaal van de C3 combineert een optimale aerodynamische vorm
met een consequente bescherming. De helm ontleent de nodig sterkte voor
uw bescherming uit de S.T.R.O.N.G.-vezels waarvan de schaal gemaakt is.

6. AERODYNAMICA

De binnenschaal van de helm is opgebouwd uit meerdere delen om de
schokdempende eigenschappen te kunnen optimaliseren. Door een complexe
schuimopbouw in meerdere zones wordt een optimale krachtabsorptie en
-verdeling bereikt, die de hoogste mate van veiligheid biedt.
Opgelet:
Bij motorfietsen met bekleding of windschermen kunnen aan de randen
sterke luchtwervelingen optreden, veroorzaakt door de windschaduw.
Deze kunnen de aerodynamische eigenschappen van helmen
aanmerkelijk beïnvloeden.

7. AERO-AKOESTIEK

Bij de C3 is bijzondere aandacht besteed aan de aero-akoestische eigen-
schappen. Door de verschillende maatregelen, ontwikkeld in de windtunnel
van SCHUBERTH, en het gebruik van geselecteerde, bijzondere materialen
is de helm zeer stil en vrij van valse luchtstromen. Windgeluid ontstaat
als de lucht turbulent in werveling wordt gebracht wanneer deze rond
de helm stroomt. Dit geluid is in de helm hoorbaar als ruisen (zogenoemd
pseudogeluid) Dit geluid is slechts hoorbaar voor de helmdrager. Vanaf ca.
100 km/h wordt bij de meeste motorfietsen en helmen het geluid van de
motor overstemd door dit windgeluid.
** Aero-akoestische waarden kunnen variëren, afhankelijk van het motortype, evt. beplating
en bekleding, de zithouding en de lichaamsgrootte.
160
Waarschuwing:
Door de optimale aero-akoestische eigenschappen van de helm en het
navenant zachtere windgeluid wordt de werkelijke rijsnelheid mogelijk
enigszins onderschat. Vertrouw bij het inschatten van de rijsnelheid
niet op uw gehoor, maar bepaal de snelheid aan de hand van uw
snelheidsmeter.
Opgelet:
Bij motorfietsen met beplating of windschermen kunnen aan de randen
sterke luchtwervelingen optreden, veroorzaakt door de windschaduw.
Deze kunnen de aero-akoestische prestaties van de helm aanmerkelijk
verslechteren. De bekleding van de motorfiets moet zodanig worden
aangepast, dat de helm niet direct aan de onderzijde wordt geraakt
door opwaarts wervelende lucht.
aëroakoestisch niet kritische gebied
Tip:
Om ervoor te zorgen dat de helm zo min mogelijk geluid produceert, is
de pasvorm aan de onderzijde van de helm zeer belangrijk. Zorg voor
een goede afsluiting van de helm. Bij kleinere kraagbreedtes wordt het
gebruik van een halsdoek aanbevolen.
NL
aëroakoestisch kritische gebied
aëroakoestisch niet kritische gebied
161