Mise En Marche Du Régulateur De Vitesse; Ajustage De La Direction; Mise En Place Et Fixation De La Carrosserie - Reely 1277092 Notice D'emploi

j) Mise en marche du régulateur de vitesse
Allumez le régulateur de vitesse.
Le cas échéant, programmez maintenant la position neutre et la position plein régime pour la marche arrière et la
marche avant en fonction de votre régulateur de vitesse.
Observez ici le mode d'emploi fourni avec votre régulateur de vitesse.
Si l'entraînement du véhicule démarre alors que le levier d'accélération / de freinage de l'émetteur se trouve en posi-
tion neutre, réglez la compensation sur l'émetteur jusqu'à ce que le moteur s'arrête.
Vérifiez ensuite les fonctions d'entraînement et de direction du véhicule.
k) Ajustage de la direction
Après avoir terminé le montage du véhicule de la manière décrite dans les chapitres précédents, vous devez encore
ajuster la direction afin de pouvoir correctement piloter le véhicule.
Avec un émetteur style pistolet, le volant doit être relâché de manière à ce qu'il se trouve en position médiane (position
neutre). Positionnez également le compensateur pour la fonction de direction en position médiane.
Dans la mesure où l'émetteur dispose d'une fonction Dualrate, celle-ci doit être désactivée.
Le levier du servo doit maintenant pointer à la verticale vers le haut. Le cas contraire, vous pouvez légèrement corri-
ger la position à l'aide du compensateur de la fonction de direction sur l'émetteur.
Si la course de compensation ne suffit pas, ajuster le positionnement du levier du servo de manière adéquate.
Déplacez le servo de direction en position médiane (position neutre). Éteignez alors le régulateur de vitesse et
débranchez la batterie de conduite du régulateur de vitesse. Démontez le servo de direction puis dévissez la vis qui
maintient le levier du servo sur le servo de direction.
Retirez le levier du servo du servo puis emboîtez-le perpendiculairement au servo (le servo doit se trouver en position
médiane / position neutre ; après le montage du servo de direction, le levier du servo doit pointer à la verticale vers
le haut).
Fixez à nouveau le levier du servo sur le servo puis montez le servo de direction. Raccordez maintenant la batterie
de conduite au régulateur de vitesse puis allumez le régulateur de vitesse. Contrôlez maintenant encore une fois la
fonction de direction.
Contrôlez le débattement de la direction vers la gauche et la droite. Le servo ne doit pas tourner à bloc. Cela signifie
que le mécanisme de direction ne peut pas se déplacer mais que le servo tente toutefois d'exécuter les commandes.
Cela provoque non seulement une surcharge de l'engrenage de servo mais consomme également beaucoup de
courant et réduit donc l'autonomie.
En fonction de la télécommande employée, la course du servo peut être limitée sur l'émetteur (par ex. à l'aide du
réglage « EPA » (= « End Point Adjustment » = Réglage de la butée finale). À cet effet, il est également possible
d'employer un réglage Dualrate.
Le réglage précis de la conduite en ligne droite devra être effectué ultérieurement sur l'émetteur à l'aide de la com-
pensation de la fonction de direction lorsque le véhicule commence à rouler.
l) Mise en place et fixation de la carrosserie
Faites passer le tube d'antenne par la face inférieure de la carrosserie à travers l'orifice prévu à cet effet.
Placez la carrosserie sur les supports de la carrosserie puis fixez-la à l'aide de clips de carrosserie appropriés.
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