Ottobock 10V40 MyoWrist 2Act Instructions D'utilisation page 37

2.2 Campo di applicazione
Il polso 10V40 MyoWrist 2Act è utilizzato come polso flessibile in com-
binazione con la mano mioelettrica sistema 8E41 Ottobock dotata di
inserto filettato M12x1.5. In tal modo, il 10V40 MyoWrist 2Act favorisce
una posizione fisiologicamente corretta lavorando con la protesi e riduce,
in particolar modo durante lo svolgimento di lunghe attività monotone, la
necessità di movimenti di compensazione innaturali.
2.3 Indicazioni per la sicurezza
Informate i pazienti sulle seguenti norme di sicurezza:
AVVERTENZA
Pericolo di incidenti per l'impiego in autoveicoli. Nessuna regola valida
in assoluto è in grado di stabilire fino a che punto un portatore di protesi
di arto superiore sia in grado di condurre un autoveicolo. Ciò dipende dal
tipo di protesi (livello di amputazione, unilaterale o bilaterale, condizione
del moncone, costruzione della protesi) e dalle capacità individuali del
portatore di protesi di arto superiore.
Osservate sempre le norme nazionali relative alla conduzione di auto-
veicoli vigenti nei rispettivi paesi e, per motivi di carattere assicurativo,
lasciate verificare e confermare la vostra idoneità alla guida dalle au-
torità di competenza.
In generale, la Ottobock consiglia che uno specialista valuti la necessi-
tà di adattare l'autoveicolo con uno speciale equipaggiamento adatto
alle esigenze del portatore di protesi (ad es. volante con pomo, cambio
automatico). È necessario accertarsi di essere in grado di guidare in
modo sicuro anche senza protesi attivata.
AVVERTENZA
Pericolo di incidenti per l'impiego in autoveicoli. L'innesto rapido e
l'angolo di flessione del 10V40 MyoWrist 2Act, prima dell'utilizzo di un
autoveicolo, devono essere posizionati in modo che le leggere rotazioni che
potrebbero verificarsi durante la guida non ne provochino il distacco!
Disattivare la mano mioelettrica. Guidare con la mano mioelettrica accesa
può comportare il rischio di commettere movimenti indesiderati, e creare
situazioni di pericolo per gli utenti del traffico pubblico.
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